Ford Focus Duratec 1.6 (100 hv) moottorin ominaisuudet
| Valmistaja | Välirakenteinen moottori |
| Tuotantovuodet | 1998 – nykypäivä |
| Sylinterilohkojen materiaali | Alumiini |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku | 81,4 mm |
| sylinterin halkaisija | 79 mm |
| Kompressiosuhde | 11 |
| Moottorin iskutilavuus | 1596 cm³ |
| Teho | 101 hv 6000 rpm |
| Momentti | 150 Nm 4000 rpm |
| Polttoaineen kulutus | City – 8,7 l, maantie – 5,5 l, sekakulutus – 6,7 l/100 km |
| Öljyn kulutus | 200 g/1000 km |
| Moottorin kuivapaino | 90 kg |
| Öljytyyppi | 5W-20 / 5W-30 |
| Varasto (tehdas) | 250,000 km |
| Käyttöikä (käytännössä) | 300,000 – 350,000 km |
| Asennettuna | Ford C-Max, Ford Fiesta Mk.IV, Ford Fiesta Mk.V, Ford Focus Mk.I, Ford Focus Mk.II, Ford Fusion, Ford Mondeo Mk IV, Ford Puma, Mazda 2 Mk.II, Volvo C30, Volvo S40 Mk.II |
Duratec 1.6 moottorin vianmääritys ja korjaus
Moottori Ford Focus Duratec 1.6 litraa on tuotettu vuodesta 1998, vuonna 2004 nimettiin uudelleen Zetec Duratec, lisääntynyt vääntömomentti 145 Nm 150 Nm, samaan aikaan moottori oli kuristettu alle ympäristönormi Euro-4 ja kävi läpi muita, pieniä ja merkityksetön keskimääräinen omistaja, muutoksia. Moottoreilla on historiansa vuodesta 1995 lähtien, ne kehitettiin japanilaisen Yamahan avulla. Moottorin voimavara Ford Focus 1.6 – 250 tuhatta kilometriä tehtaan mukaan, autoilijoiden raporttien mukaan 300-350 tuhatta menee ilman ongelmia.
Moottorin teknisiä puutteita on vaikea huomata, moottori on erittäin onnistunut, luotettava ja ei oikukas. Sen tärkein haittapuoli on alhainen teho, esimerkiksi suosituin ja massa-auto Ford Focus II tällaisella moottorilla ei mene lainkaan, erityisesti automaattivaihteiston kanssa. Että moottori palveli pitkään ja ei aiheuttanut ongelmia omistajalle, on tarpeen vaihtaa rullat ja hammashihna kerran 160 tuhannessa kilometrissä, se ei vaadi paljon rahaa.
Puhutaan mahdollisista toimintahäiriöistä duratek 1.6, sekä 1.4 litran vastine, moottori voi joskus(!) voi joskus(!) voi trottaa, täristä, lämmetä, koputtaa, melua, jne., nämä viat on kuvattu artikkelissa duratek 1.4.
Focus / Fiesta / Fusion 1.6 100 hv on erittäin hyvä ja luotettava moottori, on olemassa versio muuttuvalla venttiilien ajoituksella Ti-VCT 1.6 litraa, mutta sekä se että muut aktiivisen ajamisen fanit pitäisi ohittaa, tällaisiin tapauksiin on vielä luotettavampi ja nestemäisempi toissijainen moottori 2.0 145 hv.
Moottorin virittäminen Ford 1.6 100 hv Duratec
Chip viritys Duratec 1.6
Ensimmäinen asia, joka tulee omistajien mieleen, on välähdys, siinä toivossa, että auto menee kuin 2,5 litran ST. Yleensä vilkkumisen jälkeen 1.6 antaa noin 110-115 hv, käytännössä lisäys on melko merkityksetön ja enemmän on luonteeltaan itsepetosta, kun taas polttoaineen kulutus kasvaa. Tee tai älä päätä sinä, itse asiassa se on rahaa mihinkään, siirrymme seuraavaan kohtaan.
Kompressorin asennus Duratec 1.6:een
Aivan kuten 1,4 litran moottorissa, 1,6 voit myös asentaa valmiin sarjan PC-23-1, erittäin suosittu keskuudessa tuning tazov. Kompressorin käyttöpaine on 0,5 bar ja sen erikoisuus on mahdollisuus asentaa vakio-Duratek-moottoriin ilman puristussuhteen pienentämistä mahdollisimman lyhyessä ajassa (muutama tunti). Valmistajan ilmoituksen mukaan tehonlisäys on 30-50 %, auton dynaaminen suorituskyky on lähes samanlainen kuin Duratec HE 2,0 litran moottorilla. Hiljaisessa tilassa, satunnaisella kiihdytyksellä ja kompressorin oikea-aikaisella huollolla auto ei tuota pettymystä. Tehokkaamman kompressorin tai turbiinin laittaminen Focus 1.6:een vakiomoottorilla loppuu surullisesti, ja CMP:n hienosäädön myötä budjetti kasvaa moninkertaiseksi.
2.0 litran asentaminen 1.6 litran Focukseen
Ihanteellinen 1,6-litraisen moottorin viritys on korvata se 2,0:lla, suurempi teho, vielä suurempi luotettavuus ja moottoriresurssi. Samalla polttoaineenkulutus pysyy samalla tasolla tai kasvaa hieman.
MOTORILUOKITUS: 4
0 Comments