Fordin Duratorq DLD-418 1,8-litraisia dieselmoottoreita asennettiin eri Ford-ajoneuvomalleihin vuosina 2002-2013. Nämä moottorit olivat vanhan Endura-dieselmalliston kehittämistä, ja ne varustettiin nykyaikaisella Common Rail -polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, joka paransi merkittävästi niiden polttoainetaloutta ja ympäristöystävällisyyttä. Tässä artikkelissa tarkastelemme näiden moottoreiden tärkeimpiä muutoksia, niiden ominaisuuksia ja omistajien kohtaamia ongelmia.
Duratorq DLD-418 -moottoreiden tärkeimmät muutokset
Moottoreissa Duratorq DLD-418 oli useita muutoksia tuotantovuodesta ja automallista riippuen:
- HCPA (2002-2013) – asennettu Ford C-Maxiin ja Ford Connectiin;
- FFDA (2002-2004) – asennettu ensimmäisen sukupolven Ford Focukseen uudelleen muotoilun jälkeen;
- KKKDA ja KKDB (2004-2011) – asennettu toisen sukupolven Ford Focusiin ja Ford C-Maxiin;
- QYWA (2006-2012) – käytetty Ford Galaxy- ja S-Max-pikkubusseissa.
Tekniset ominaisuudet
| Parametrit | HCPA (1.8 TDCi) | FFDA (1.8 TDCi) | KKDA (1.8 TDCi) | QYWA (1.8 TDCi) |
|---|---|---|---|---|
| Tyhjennystila, cm³ | 1753 | 1753 | 1753 | 1753 |
| Voimajärjestelmä | Yhteinen kisko | Common Rail | Common Rail | Common Rail |
| Teho, hv | 90 | 100 | 115 | 125 |
| Momentti, Nm | 227 | 240 | 280 | 320 |
| Sylinterilohko | Valurauta R4 | Valurauta R4 | Valurauta R4 | Valurauta R4 |
| Lohkon pää | Valurauta 8v | Valurauta 8v | Valurauta 8v | Valurauta 8v |
| sylinterin halkaisija, mm | 82.5 | 82.5 | 82.5 | 82.5 |
| Männän isku, mm | 82 | 82 | 82 | 82 |
| Laajenemissuhde | 18.5 | 18.5 | 17.0 | 17.0 |
| Turboahdettu | Mikä tahansa | Kyllä | VGT | VGT |
| Öljytilavuus, l | 5.7 | 5.65 | 5.75 | 5.7 |
| Polttoainetyyppi | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel |
| Ympäristöluokka | EURO 3/4 | EURO 3/4 | EURO 3/4 | EURO 3/4 |
| Esimerkkikäyttöikä, km | 300 000 | 275 000 | 260 000 | 250 000 |
| Paino, kg | 190 | 190 | 190 | 190 |
Duratorq DLD-418 moottorin ongelmat ja puutteet
Duratorq 1.8 TDCi -moottoreilla oli korkeasta suorituskyvystä ja käyttöiästä huolimatta useita tyypillisiä ongelmia:
- Delphin Common Rail -järjestelmä. Nämä moottorit ovat erittäin vaativia dieselpolttoaineen laadun suhteen. Jos käytetään huonolaatuista polttoainetta, ruiskutussuuttimet ja polttoaineen ruiskutuslaite voivat vioittua, mikä edellyttää kalliita korjauksia.
- Suuttimien ongelmat. Yli 100 000 km:n ajokilometreillä injektorit alkavat usein “valua”, mikä johtaa ylikuumenemiseen ja mäntien loppuun palamiseen.
- Kampiakselin hihnapyörän vaimennin ja nokka-akselin asentoanturi. Näillä komponenteilla on rajallinen resurssi, ja niiden toimintahäiriöt voivat aiheuttaa ongelmia moottorin käynnistämisessä.
- Polttoainejärjestelmän peruskorjaus. Polttoainelaitteiden vakavissa häiriöissä tarvitaan polttoainesuuttimen, ruiskutussuuttimien ja säiliön poistamista, mikä lisää korjauskustannuksia.
1,8-litraiset Ford Duratorq DLD-418 -moottorit ovat luotettavia ja tehokkaita dieselyksiköitä, jotka tarjosivat hyvää tehoa ja taloudellisuutta. Niillä on kuitenkin korkeat vaatimukset polttoaineen laadulle ja säännölliselle huollolle, mikä on tärkeää ottaa huomioon niitä käytettäessä.
0 Comments