GSE-T3 1,0-litrainen turbomoottori on Stellantis Groupin kehittämä ja valmistama vuodesta 2018 lähtien. Tämä moottori kuuluu Global Small Engine (GSE) -moottoriperheeseen, ja se on suunnattu pieniin henkilöautoihin ja crossovereihin. Se on asennettu suosittuihin malleihin, kuten Fiat Tipo, Fiat 500X sekä Jeep Renegade. Brasilian markkinoille on olemassa myös tehokkaampi versio Index T200, joka tuottaa jopa 120 hv.
GSE-T3-moottori on kompakti ja kevyt, sillä se painaa vain 93 kg. Alumiinisen sylinterilohkon ja Borgwarnerin B01G-turboahdinjärjestelmän ansiosta moottorin suorituskyky on hyvä ja polttoaineenkulutus taloudellinen. Tässä moottorissa on kuitenkin joitakin tunnettuja ongelmia, joita on syytä varoa käytössä.
GSE-T3 1.0 Turbo -moottorin tekniset tiedot
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Moottorin siirtymä | 999 cm³ |
| Teho | 100 – 120 hv |
| Momentti | 190 Nm |
| Voimajärjestelmä | Suoraruiskutus |
| Moottorin paino | 93 kg |
| Sylinterilohko | Alumiini, R3 |
| sylinterin pää | Alumiini, 12 venttiiliä |
| sylinterin halkaisija | 70 mm |
| Männän isku | 86,5 mm |
| Kompressiosuhde | 10.5 |
| Vaihteiston ajoitus | Ketju |
| Faserin säädin | Saatavilla |
| Turboahdin | Borgwarner B01G |
| Ympäristöluokka | Euro 6d |
| Esimerkkikäyttöikä | 220,000 km |
| Suositeltu öljy | 3,5 litraa 5W-30 |
| Ominaisuudet | MultiAir III, kehittynyt pakojärjestelmä |
Moottorisovellukset
Tämä moottori on asennettu useisiin suosittuihin Stellantis-malleihin, mukaan lukien:
- Fiat Tipo – pienikokoinen auto, jolla on hyvä polttoainetehokkuus.
- Fiat 500X – kompakti crossover, joka sopii kaupunkiajoon.
- Jeep Renegade – pienikokoinen SUV, joka tunnetaan maastokelpoisuudestaan ja polttoainetehokkuudestaan.
Brasilian markkinoille tarkoitetussa T200-indeksillä varustetussa moottoriversiossa on parannetut ominaisuudet, ja sen teho on jopa 120 hv.
Pääongelmat ja haitat
Monista eduistaan huolimatta GSE-T3-moottorilla on useita tunnettuja ongelmia:
- MultiAir-järjestelmä: monimutkainen venttiilien ohjausjärjestelmä voi vikaantua huollon taloudellisuuden vuoksi. Jos se rikkoutuu, sitä korjataan harvoin ja se vaatii usein koko sylinterikannen vaihtamista.
- Ajoitusketjun resurssi: omistajat huomauttavat profiilifoorumeilla usein ajoitusketjun suhteellisen lyhyestä käyttöiästä.
- Kapriisi pakojärjestelmä: monimutkainen järjestelmä voi aiheuttaa ongelmia toiminnassa, erityisesti olosuhteissa, joissa huoltoa ei ole tehty ajoissa.
0 Comments