Erittäin voimakas tärinä tyhjäkäynnillä

Käynnissä oleva moottori värisee aina hieman, mutta amplitudi riippuu laitteen rakenteesta. Tyhjäkäynnillä ohjauspyörässä tai laatikon ohjausvivussa tuntuva lievä tärinä on normaalia. Mutta jos moottorin tärinä tyhjäkäynnillä välittyy kehoon ja kuljettaja tuntee sen hyvin, on syytä tarkistaa voimansiirto.

Ilmoituksen olemuksesta

Kun moottori käy, mäntien translatorinen liike muuttuu kampiakselin pyörimisliikkeeksi, mikä luo inertiavoimia – tärinän lähteitä. Kampiakselimekanismin mäntien inertia pyrkii nostamaan tai painamaan kampiakselia tukiin. Tämä kielteinen vaikutus voidaan voittaa lisäämällä sylinterien lukumäärää tai asentamalla tasapainotusakselit.

Tärinä välittyy koriin, joten moottorin tärinän vaimentamiseen käytetään kumi- tai hydraulisia tukia.

Tämän seurauksena mukavuuden taso paranee, ja kuljettaja ja matkustajat tuntevat ajon aikana vain lievää tärinää. Mutta epämiellyttävä ja voimakas moottorivärinä tyhjäkäynnillä, joka välittyy kehoon, on aina merkki voimayksikön tai siihen liittyvien osien toimintahäiriöstä.

Moottorin tärinä tyhjäkäynnillä ja alhaisilla nopeuksilla: syyt, merkit, diagnoosi

Epämiellyttävä tärinä matkustamossa tyhjäkäynnillä välittyy moottorista ja on sen seuraus:

• sytytys- tai polttoaineen syöttöjärjestelmän rikkoutuminen;
• voimayksikön virheellinen kiinnitys koriin;
• virheellinen ajoituksen valinta;
• mäntäryhmän osien virheellinen valinta korjauksen aikana;
• ja useita muita tekijöitä (esim. vaurioituneet vanteet tai epätasapainoiset pyörät).

Katso lisätietoja alla olevalta videolta.

Moottorin vapina

Kun sytytysvirta katkeaa (troijalainen), ajoneuvo nykii tyhjäkäynnillä ja tärähdykset välittyvät kehoon. Lisäksi moottori menee huonosti käyntitilaan, sammuu, kun kaasua pudotetaan.

Syitä voi olla useita – toimimaton kynttilä, lämmennyt venttiili tai mäntä, liiallinen bensiinin syöttö injektorilla. Vianetsintämenetelmä riippuu moottorin rakenteesta. Moottoreissa, joissa on polttoaineen ruiskutus, osa vioista voidaan määrittää tietokonediagnostiikan avulla.

Polttomoottorin kiinnityksen löysyys

Kun moottori kootaan tehtaalla, moottorin vuoraukseen ja korin osiin kiinnittävät pultit kiristetään momenttiavaimella ja merkitään. Ammattitaidottomissa korjauksissa kiristysmomentteja ei aina noudateta. Lämpötilavaihteluiden ja tärinän seurauksena pultit tai mutterit löystyvät itsestään.

Jos omistaja huomaa, että moottori tärisee korjauksen jälkeen, johon liittyi tukien poistaminen, on tarkistettava osien kiinnityksen kiristäminen yksiköihin ja runkoon.

Moottorin tukipalojen toimintahäiriöt

Moottori ja vaihdelaatikko on asennettu kannattimiin, jotka on kiinnitetty korin osiin ja apurunkoon (kelluva kiinnityspiste), ja ne vaimentavat tärinää säilyttäen samalla voimansiirron pienen liikkeen.

Alarungon tai tukivarsien kumitiivisteiden repeämät sekä hydraulisten kiinnikkeiden nestevuodot vaikuttavat moottorin normaaliin asentoon. Tyhjäkäynnillä esiintyvät värinät tai kolahdukset vaihteen vaihdon tai äkillisen kiihdytyksen aikana välittyvät ajoneuvon koriin.

Polttoainejärjestelmän toimintahäiriö

Yleinen syy koriin siirtyvään tärinään moottorin käydessä tyhjäkäynnillä on polttoaineen syöttö- tai sytytysongelmat.

Sytytyshäiriöt aiheuttavat epätasaista moottorin toimintaa ja kampiakselin kierrosluvun laskua sekä tärinää.

Sytytysongelmat

Virheellinen kipinänmuodostus aiheuttaa tyhjäkäyntimoottorissa tärinää, joka sitten välittyy koriin. Ruiskutusmoottorit kirjaavat ongelman vikana, jolloin Check Engine -valo palaa samalla.

Kaasuttimilla varustetuissa moottoreissa ei ole vianmääritysjärjestelmää, sillä viallisen pistokkeen voi löytää irrottamalla johdot vuorotellen. Kun irrotat huollettavan tulpan, tärinä lisääntyy ja moottori saattaa sammua.

Polttoainejärjestelmän saastuminen

Polttoaineen paineen lasku johtaa ruiskutussuuttimien epätasaiseen toimintaan ja tärinään, joka välittyy runkoon. Samalla moottori ei käynnisty hyvin ja saattaa sammua itsestään.

Tukkeutuneet kaasuttimen suuttimet voivat myös aiheuttaa tärinää tai epätasaista moottorin toimintaa.

Polttoaineen ruiskutusongelmat

Moottorin, jossa on hajautettu ruiskutusjärjestelmä tai suora bensiinin syöttö sylintereihin, tärinä syntyy, kun ruiskutuslaitteessa on toimintahäiriö, joka välittyy sitten runkoon. Tärinää havaitaan tyhjäkäynnillä ja kierrosluvun noustessa. Check Engine -varoitusvalo saattaa syttyä kojelautaan.

sylinteri-mäntäryhmän epätasapaino

Moottori ”tärisee” tyhjäkäynnillä, jos männän alaosa on palanut läpi. Sen lisäksi, että edestakaisin liikkuvien osien painossa tapahtuu pieni muutos, sylinterit sammuvat puristuksen menetyksen vuoksi. Muita syitä, jotka voisivat aiheuttaa kampiakselin ja männän ryhmän epätasapainon, ei ole.

Moottoria peruskorjattaessa yhdystangon ja männän painon on oltava sama kaikissa sylintereissä (toleranssikenttä määräytyy moottorin rakenteen mukaan).

Jos painojakauma häiriintyy, syntyy tärinää, joka välittyy runkoon. Tämä ilmiö havaitaan tyhjäkäynnillä ja korkeammilla kierroksilla. Rungon tai moottorin tärinää voi esiintyä myös silloin, kun kampiakseli on väärässä asennossa (esim. korjauksen yhteydessä tapahtuneen nivelakselien virheellisen hionnan vuoksi).

Hammashihna ja nokka-akselin hihnapyörät

Yleinen syy voimayksikön tärinään joutokäynnillä on ajoituksen virheellinen säätö hihnaa vaihdettaessa. Pienikin akselien siirtymä merkkeihin nähden riittää saamaan moottorin käymään epätasaisesti.

Tärinä välittyy runkoon, mutta vaiheiden siirtymä ei riitä siihen, että venttiililevyt törmäävät männänpohjiin tai levyt putoavat männissä oleviin loviin (joita on joissakin moottoreissa).

Tärinä dieselmoottoreissa

Dieselmoottori on rakenteellisesti altis tärinälle tyhjäkäynnillä ja muilla nopeuksilla. Epätasaisesta kulumisesta johtuva sylintereiden puristuksen leviäminen lisää tärinän amplitudia, mutta moottorin lämmetessä tärinä käytännössä häviää osien lämpölaajenemisen vuoksi.

Mutta jos tyhjäkäynnillä esiintyy tärinää, joka välittyy kehoon, on suositeltavaa tarkistaa sylintereiden puristus. Huomautus koskee erityisesti moottoreita, joiden ajokilometrit ovat yli 350-400 tuhatta kilometriä.

Dieselmoottorilla varustettu ajoneuvo tärisee, kun seuraavat viat ilmenevät:

• mekaanisen pumpun virheellisesti asettama polttoaineen ruiskutuksen etukulma;
• vialliset ruiskutussuuttimet (liiallinen tai riittämätön polttoaineen syöttö);
• mekaanisen korkeapainepumpun toimintahäiriö;
• virheellinen ajoituksen säätö;
• sylinterin tai sylinteriryhmän toimintahäiriö.

Miksi muuten moottori voi täristä tyhjäkäynnillä

Moottorin värähtely matalilla kierroksilla välittyy runkoon seuraavista syistä:

1. Automaattivaihteiston vikaantuneesta momentinmuuntimesta. Jos kytkin toimii virheellisesti, auto ei kiihdy hyvin, nopeutta tai toimintatilaa vaihdettaessa esiintyy nykimistä.
2. Generattori kytkettäessä voimakas kuorma. Ongelma on tyypillinen kaasutinmoottoreille.
3. Suuttimen ruiskutusjärjestelmä nostaa automaattisesti tyhjäkäyntinopeutta, kun generaattorin kuormitusta lisätään tai ilmastointilaitteen kompressori kytketään päälle.
4. Liikaantuneesta suodattimesta tai liitäntäletkuista johtuva ilmavaje, joka johtaa liian laihaan seokseen. Ruiskutusmoottorin ohjain havaitsee virheen ja aktivoi Check Engine -varoitusvalon mittaristossa.
5. Vetoakselin, puoliakselien tai kumiliitosten vaurioituminen. Ulosajosta johtuva tärinä välittyy koriin ja tuntuu tärinänä, kun moottori käy tyhjäkäynnillä.

Tärinä välittyy runkoon liikkeessä, kun moottori on tyhjäkäynnillä. Ja suuremmilla nopeuksilla se voi johtua pyörien epätasapainosta. Esimerkiksi pyörän sisäpinnalle tarttunut lika tai jää aiheuttaa voimakkaan tärinän korin osiin ja hallintalaitteisiin, mikä voimistuu, jos iskunvaimentimet ovat vialliset.

Tärinän aiheuttama vaara

Moottorin tärinä välittyy koriin ja vaikuttaa haitallisesti tukien ja tukivarsien käyttöikään, joissakin tapauksissa se irrottaa hitsattujen muttereiden kierteet tai aiheuttaa väsymissäröjä. Tärinä on haitallista myös itse voimansiirrolle. Sen lisäksi, että tuuletin tuhoaa letkuja tai muoviosia, se voi joutua kosketuksiin jäähdyttimen kanssa (moottoreissa, joissa on pitkittäisasennus ja suora juoksupyörän käyttö).

Ohjauspyörän tärinä tyhjäkäynnillä (joka välittyy mekanismiin ja pylvääseen korin osien kautta) aiheuttaa kuljettajalle epämukavuutta, mutta ei vaikuta haitallisesti auton käsittelyyn tai korin voimavaroihin.

Miten vähentää moottorin tärinää

Huoltokuntoinen moottori tärisee aina tyhjäkäynnillä ja kohonneilla kierroksilla. Tärinä välittyy koriin aiheuttamatta epämukavuutta kuljettajalle ja matkustajille.

Jos havaitaan voimakasta korin tärinää, on moottori tarkistettava itse tai huollon olosuhteissa. Toinen menetelmä on suositeltavampi kuljettajille, jotka eivät tunne hyvin auton rakennetta.

Toimien oikea järjestys

On tarpeen löytää koriin välittyvän tärinän lähde, joka välittyy koriin moottorin käydessä tyhjäkäynnillä:

1. Tarkistetaan sytytysjärjestelmän käyttökelpoisuus ja tarkastetaan tulpat, joissa ei ole runsaasti likaantumista tai kontaktien välisen raon kasvamista. Kaasuttimilla varustetuissa moottoreissa, joissa on trampleri, ei ole tarpeetonta tarkastaa sytytysjakotukkia ja korkeajännitejohtoja.
2. Tarkista korin ja alarungon kiinnitystyynyt, tuen huollettavuuden määrittäminen silmämääräisesti ei aina ole mahdollista. Jos kumiosassa on repeämiä tai jälkiä nestevuodosta, tyynyt on vaihdettava. Mutta ennen korjausta on suotavaa suorittaa tukien diagnoosi huollossa.
3. Tarkista polttoaineen syöttö kaasutinmoottorissa. Roskien esiintyminen suodattimessa osoittaa säiliön saastumista, mikä johtaa tärinään tyhjäkäynnillä. Ruiskutusmoottorit on varustettu polttoainekiskolla, jossa on sovitin. Kytkemällä painemittarin voit määrittää bensiinin paineen. On parempi tarkistaa injektoreiden toiminta jalustalla huolto-olosuhteissa.
4. Tarkista ajoituksen oikea toiminta (edellyttäen, että rungon värähtelyt tyhjäkäynnillä ilmenivät hihnan vaihdon jälkeen).
5. Tarkista pakojärjestelmä. Vaurioitunut äänenvaimennin tai rungossa oleva repeytynyt lämpösuoja saattaa kolista, jolloin epämiellyttävä ääni välittyy runkoon. Moottorin kampikammion alla oleva taipunut teräslevy on myös tärinän ja äänen lähde.

Jos tärinä kaikkien toimenpiteiden ja korjausten jälkeen säilyy ja välittyy edelleen koriin, on suositeltavaa ottaa yhteyttä huoltoon moottorin, vaihteiston ja niihin liittyvien järjestelmien yksityiskohtaista diagnoosia varten.

On kuitenkin tärkeää muistaa, että ammattitaidottoman henkilöstön toimenpiteet voivat johtaa moottorin tai sen osien pysyviin vaurioihin.

Moottorin toiminnan säätö kannettavalla tietokoneella

Tietokonediagnostiikka OBD-II-liittimeen liitetyn sovittimen avulla mahdollistaa virhekoodien lukemisen. Tarkemman dekoodauksen avulla löydetään vialliset elektroniikkakomponentit.

Älä ohjelmoi ohjausyksiköitä harkitsemattomasti uudelleen odottaessasi tyhjäkäynnillä tapahtuvan tärinän häviämistä. Moottorin syvädiagnostiikka voidaan suorittaa vain huolto-olosuhteissa, joissa on erikoislaitteet ja pätevä henkilökunta.

Taajuushihnan vaihto

Kulunut jakohihna ei vaikuta moottorin tyhjäkäynnin tasaisuuteen. Mutta jos voimansiirto on asennettu vaiheita rikkoen, siitä johtuva tärinä välittyy auton koriin. Tässä tapauksessa osat on koottava uudelleen valmistajan vaatimusten mukaisesti.

Yleinen toimintajärjestys hihnaa vaihdettaessa tai uudelleen asennettaessa:

• Irrota kiinnitysasemat ja ruuvaa hihnapyörän kiinnitys irti.
• Kytke irti johdinsarjat, letkut tai muut osat, jotka estävät moottorin etukannen irrottamisen.
• Poista kannet ja käännä kampiakselia käsin tarkistamalla hammaspyörien ja moottorin osien merkkien kohdistus. Useissa moottoreissa nokka-akselien kohdistaminen edellyttää mallia, joka asennetaan pään lohkossa oleviin teknologisiin reikiin.
• Korjaa hihnan asento ja käännä moottoria useita kertoja käsin ja tarkista oikea vaiheistus.
• Asenna poistetut osat ja tarkista moottorin toiminta. Jos tyhjäkäynnillä esiintyy edelleen tärinää, joka välittyy runkoon, jatka vianetsintää.

Moottorin voimakas tyhjäkäyntivärinä, joka välittyy koriin, viittaa useimmiten vialliseen voimansiirtoon. Moottorin käytön jatkuessa vakavat häiriöt ovat mahdollisia, oikea-aikaisen diagnoosin avulla voit havaita vian ajoissa ja vähentää korjauskustannuksia.

Oletko törmännyt epäilyttävään moottorin tärinään, joka välittyy koriin? Oletko löytänyt tällaisen ilmiön syyn? Jaa kokemuksesi kommenteissa muiden auton omistajien kanssa. Ehkä se auttaa heitä vianetsinnässä autossaan.