EA111 1.2 TSI-moottorit Volkswagen, Seat, Skoda, Audi

Volkswagen-konserni otti käyttöön EA111-sarjan 1.2 TSI-moottorit eli CBZA- ja CBZB-muunnokset vuosina 2009-2015. Nämä moottorit suunniteltiin löytämään tasapaino suorituskyvyn ja polttoainetaloudellisuuden välille, minkä vuoksi ne ovat suosittu valinta Volkswagen-konsernin malliston eri malleihin.

Sekä CBZA- että CBZB-moottorit ovat 1,2-litraisia nelisylinterisiä rivimoottoreita. Niissä on alumiininen sylinterilohko, jossa on valurautavanteet, ja alumiininen kahdeksanventtiilinen sylinteripää. Moottorit on varustettu yhdellä nokka-akselilla (SOHC) ja hydraulisilla nostimilla, ja niissä on turboahdin (IHI 1634), joka lisää suorituskykyä. Ajoitusmekanismi toimii ketjuvetona ja polttoaineen syöttö tapahtuu suoraruiskutuksella. CBZA-muunnos tuottaa 86 hevosvoimaa ja 160 Nm vääntöä, kun taas CBZB-muunnos tuottaa 105 hevosvoimaa ja 175 Nm vääntöä.

VW CBZA 1.2 TSI

CBZA-moottoria valmistettiin vuosina 2010-2015, ja sitä asennettiin Audi-, Skoda-, Seat- ja Volkswagen-malleihin.

Tekniset tiedot

Autot, joissa on CBZA-moottori

Haitat

• Vähäinen hammasketjun käyttöikä ensimmäisinä tuotantovuosina
• Turbiinin ohjauslaitteen toimintahäiriöt
• Värähtelyt tyhjäkäynnillä
• pitkä lämpenemisaika talvella

VW CBZB 1.2 TSI

CBZB-moottoria valmistettiin vuosina 2009-2015, ja sitä asennettiin Audiin, Skodaan, Seatiin ja Volkswageniin.

Tekniset tiedot

Autot, joissa on CBZB-moottori

Haitat

• Vähäinen hammasketjun käyttöikä ensimmäisinä tuotantovuosina
• Turbiinin ohjauksen toimilaitteen toimintahäiriöt
• Värähtelyt tyhjäkäynnillä
• pitkä lämpenemisaika kylmällä säällä

Korjaukset ja huoltotoimenpiteet

Ajoitusketjun pidentäminen

Yksi vakavimmista EA111 1.2 TSI -moottoreihin liittyvistä ongelmista on ollut ajoitusketjun venyminen, erityisesti ennen 18. kesäkuuta 2011 valmistetuissa moottoreissa. Ajastusketjun venymisen oireita ovat moottoritilasta kuuluva koliseva ääni ja mahdollinen venttiilien vinoutuminen. Jos tähän ei puututa, tämä vinoutuma voi johtaa moottorin epätasaiseen suorituskykyyn, moottorin tarkastusvalon syttymiseen ja vakavissa tapauksissa venttiilien ja mäntien väliseen kosketukseen, mikä voi johtaa merkittäviin moottorivaurioihin.

Ongelman ratkaisemiseksi Volkswagen on valmistanut korjaussarjan (osanumero 03F 198 229 A), joka sisältää vahvistetun ajoitusketjun ja päivitetyn ketjunsuojan, jossa on luistonestohampaat. Nämä parannukset on otettu käyttöön tuotannossa 18. kesäkuuta 2011 alkaen, ja ne vastaavat Mladá Boleslavin tuotantolaitoksen moottorinumeroa CBZ* 462774 ja Salzgitterin tuotantolaitoksen moottorinumeroa CBZ* 714253.

Turboahtimen yhteensopivuusongelmat

Toukokuun 2011 jälkeen on esiintynyt tapauksia, joissa vaihdettavia turboahtimia ei ole sovitettu asianmukaisesti olemassa olevaan moottorin ohjelmistoon ja elektronisiin toimilaitteisiin, mikä on johtanut suorituskykyongelmiin. Tämä yhteensopimattomuus johtui usein turboahtimen virheellisistä spesifikaatioista, minkä seurauksena uusi turboahdin joko ei läpäissyt mukautusprosessia tai sen suorituskyky ei ollut optimaalinen.Perimmäiseksi syyksi todettiin moottoriohjelmistoversioiden ja elektronisten toimilaitteiden kokoonpanojen yhteensopimattomuus, sillä ne eivät aina olleet yhteensopivia.

Valmistajan vastaus ja palaute

Näiden ongelmien vuoksi Volkswagen toteutti useita toimenpiteitä:

1. Parannuksia ajoitusketjuun: Tuotantoon otettiin 18. kesäkuuta 2011 alkaen tuotantoon uudistettu ajoitusketju ja ketjun suojus, joilla ratkaistiin ajoitusketjun pidentymistä koskeva ongelma. Marraskuussa 2011 tehdyt lisäparannukset sisälsivät leveämmän ajoitusketjun, uudet ketjunohjaimet, parannetun ketjun kiristimen ja päivitetyn ylemmän ketjupyörän. Nämä muutokset ovat vähentäneet merkittävästi ajoitusketjuongelmia.
2. Turboahtimen tekniset tiedot: Yhteensopivuusongelmien välttämiseksi suositeltiin, että turboahtimet sovitetaan tarkasti olemassa oleviin moottorin ohjelmisto- ja toimilaitekokoonpanoihin. Tällä lähestymistavalla varmistettiin asianmukainen toimivuus ja suorituskyky vaihdon jälkeen.

Haasteista huolimatta EA111 1.2 TSI -moottorit ovat saaneet tunnustusta siitä, että ne ovat edistäneet autoteollisuuden downsizing-trendejä, sillä ne tarjoavat suorituskyvyn ja tehokkuuden yhdistelmän. Niiden laaja käyttö useissa malleissa, kuten Volkswagen Golfissa, Polossa ja Audi A1:ssä, on korostanut niiden monipuolisuutta ja vetovoimaa laajan kuluttajayleisön keskuudessa. Käytettävissä olevista lähteistä ei kuitenkaan löydy erityisiä palkintoja tai tunnustuksia, jotka olisi suoraan liitetty CBZA- ja CBZB-muunnoksiin.