Vuonna 2007 esiteltiin toisen sukupolven 2.0 TDI-dieselmoottorit, jotka on varustettu Boschin valmistamalla Common Rail -järjestelmällä, jossa on piezosuuttimet ja uusi EGR-venttiili, jossa on sähkökäyttö. Nämä voimayksiköt saivat myös muovisen imusarjan, jossa on pyörreventtiilit. Kahdeksanventtiilisistä muutoksista luovuttiin, ja moottoreiden kaikissa versioissa oli 16-venttiiliset päät. Muilta osin rakenne pysyi samana: sama rivivalurautalohko 4 sylinterille, alumiininen 16-venttiilinen DOHC-sylinteripää hydrokompensaattoreilla sekä hihnakäyttöinen ajoitus.
Moottoreiden ensimmäisessä versiossa oli turbiini, jossa oli BorgWarner BV43:n muuttuvan geometrian turbiini. Vuonna 2009 esiteltiin päivitetyt muutokset, joissa oli sähkömagneettiset ruiskut ja uusi elektroninen ohjausyksikkö. Niissä ei enää ollut pyörreklappiongelmaa, ja niissä käytettiin BorgWarner BV40- ja BV43-turbiineja sekä Garrett GTC1446VZ- ja GTC1549MVZ-turbiineja.
Tekniset tiedot
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Moottorin siirtymä | 1968 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Teho | 84 – 180 hv |
| Momentti | 200 – 400 Nm |
| Sylinterilohko | Valurautainen R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95,5 mm |
| Työntösuhde | 16.5 |
| ominaisuudet | Intercooler |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Hihnakäyttö |
| Faasinsäädin | Ei |
| Turboahdin | VGT |
| Öljy | 4,3 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | EURO 4/5 |
| Esimerkkikäyttöikä | 350,000 km |
Nämä moottorit, erityisesti ne, joissa on pietsosuuttimet, ovat erittäin vaativia polttoaineen laadun suhteen. Hiukkassuodattimilla varustetuille moottoreille suositellaan öljyä 507.00 ja ilman hiukkassuodatinta 505.01.
Muutokset
Kaikkiaan 2.0 TDI EA189 -moottoreiden mallistoon kuului yli 50 modifikaatiota, joiden tehot vaihtelevat 84 ja 180 hv välillä. Tässä on joitakin niistä:
- CAAA (84 hv / 220 Nm) – VW T5
- CAAB (102 hv / 250 Nm) – VW T5
- CAAC (140 hv / 340 Nm) – VW T5
- CAAD (114 hv / 250 Nm) – VW T5
- CAGA (143 hv / 320 Nm) – Audi A4 B8 (8K), Q5 8R
- CAHA (170 hv / 350 Nm) – Audi A4 B8, A6 C6
- CFCA (180 hv / 400 Nm) – VW T5
- CFHE (84 hv / 200 Nm) – VW Caddy 3
Tyypillisiä ongelmia
1. Öljypumpun voimansiirto
Ennen vuotta 2009 tasapainotuslohkolla varustetuissa moottoreissa oli viallinen öljypumpun taajuusmuuttaja, mikä johti öljyn nääntymiseen ja kalliisiin korjauksiin.
2. Piezo-suuttimet
Piezosuuttimilla varustetuissa modifikaatioissa esiintyy usein ongelmia, jotka johtuvat korkeista polttoaineen laatuvaatimuksista, mikä voi johtaa ruiskun vikaantumiseen alhaisella ajokilometrimäärällä. Injektorien vaihtaminen on kallis toimenpide.
3. Pyörrelevyjen jumiutuminen
Näiden moottoreiden ensimmäisessä versiossa oli muoviset pyörrelaipat, jotka kuluvat ajan myötä ja aiheuttavat mekanismin jumiutumisen.
4. Vuodot venttiilikannen alta
Harvinainen mutta vakava ongelma, jossa öljyvuodot voivat vahingoittaa jakohihnaa ja taivuttaa venttiileitä, jos se katkeaa.
5. EGR-venttiilin tukkeutuminen
Hiukkassuodattimen ja EGR-venttiilin tukkeutuminen on yleistä, minkä vuoksi ne on poistettava.
Tekniset tiedot ja muutostiedot
2,0-litrainen Volkswagen CAAC 2.0 TDI-dieselmoottori
| Ominaisuudet | Viite |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 1968 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Ajovoima | 140 hv |
| Momentti | 340 Nm |
| Sylinterilohko | Valurauta R4 |
| sylinterin pää | alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95,5 mm |
| Työntösuhde | 16.5 |
| Ajo-ominaisuudet | DOHC |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Fasoregulaattori | ei |
| Turboahdin | VGT |
| Mitä öljyä käyttää | 7.0 litran 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 4/5 |
| Esimerkkikäyttöikä | 350,000 km |
| Moottorin paino | 165 kg |
Missä autoissa oli CAAC 2.0 l moottori:
- Volkswagen Caravelle T5 (7H) – 2009 – 2015
- Caravelle T6 (SG) – 2015 – 2019
- Multivan T5 (7H) – 2009 – 2015
- Multivan T6 (SG) – 2015 – 2019
- Transporter T5 (7H) – 2009 – 2015
- Transporter T6 (SG) – 2015 – 2019
CAAC:n toimintahäiriöt ja ongelmat
- Common Railin piezosuuttimet eivät siedä huonoa dieseliä, on parempi olla kaatamatta mitään.
- Ylimääräinen öljynkulutus.
- Vetohihna voi katketa, joutua hammashihnan alle ja johtaa suureen peruskorjaukseen.
- Turbiini voi kiilautua geometrialtaan epäpuhtauksista, mikä aiheuttaa ali- tai ylipuhallusta.
- Korkeilla kilometreillä hiukkassuodattimen ja EGR-venttiilin ongelmat ovat yleisiä.
2,0-litrainen Audi CAGA 2.0 TDI-dieselmoottori
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 1968 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Ajovoima | 143 hv |
| Momentti | 320 Nm |
| Sylinterilohko | Valurauta R4 |
| sylinterin pää | alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95,5 mm |
| Työntösuhde | 16.5 |
| Ajo-ominaisuudet | DOHC, välijäähdytin |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Faserin säädin | ei |
| Turboahdin | VGT |
| Mitä öljyä käyttää | 4,6 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 5 |
| Esimerkkikäyttöikä | 350,000 km |
| Moottorin paino | 165 kg |
Missä autoissa oli CAGA 2.0 l -moottori:
Missä autoissa oli CAGA 2.0 l -moottori?
- Audi A4 B8 (8K) – 2007 – 2013
- A4 B8 Allroad (8KH) – 2009 – 2011
- A5 1 (8T) – 2010 – 2013
- A5 1 Sportback (8TA) – 2009 – 2016
- Q5 1 (8R) – 2009 – 2013
- Seat Exeo 1 (3R) – 2008 – 2013
CAGA vikoja, rikkoutumisia ja ongelmia
- Pietsosuuttimien käyttöikä riippuu polttoaineen laadusta.
- Ainakin vuoteen 2009 asti ongelmia öljypumpun kuusikulmaisen pumpun kanssa.
- Muovisen venttiilikannen alta saattaa tulla öljyvuotoja.
- Taajuushihnan vaihtaminen suurella ajokilometrimäärällä.
- Turbo- ja EGR-venttiiliongelmat suurella ajokilometrimäärällä.
2,0-litrainen Audi CAHA 2.0 TDI-dieselmoottori
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 1968 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Ajovoima | 170 hv |
| Momentti | 350 Nm |
| Sylinterilohko | Valurauta R4 |
| sylinterin pää | alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95,5 mm |
| Työntösuhde | 16.5 |
| Ajo-ominaisuudet | DOHC |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Faserin säädin | ei |
| Turboahdin | VGT |
| Mitä öljyä käyttää | 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 5 |
| Esimerkkikäyttöikä | 350,000 km |
| Moottorin paino | 170 kg |
Missä autoissa oli CAHA 2.0 l moottori:
- Audi A4 B8 (8K) – 2007 – 2013.
- Audi A5 1 (8T) – 2010 – 2013.
- Q5 1 (8R) – 2009 – 2013.
CAHA:n haitat, häiriöt ja ongelmat
- Turbon ja hiukkassuodattimen ongelmat.
- Heikko hammashihnan suojaus.
- Joitakin ongelmia jäähdytysjärjestelmän kanssa.
Volkswagen CBAB 2.0 TDI-moottori
2,0-litraista Volkswagen CBAB 2.0 TDI -dieselmoottoria valmistettiin vuosina 2007-2015, ja se asennettiin moniin yhtiön suosittuihin malleihin, kuten Tiguaniin, Golf 6:een ja Passat B6:een. Tämä diesel on saanut erittäin laajan levityksen maassamme ja on laajasti edustettuna jälkimarkkinoilla.
VW CBAB 2.0 TDI-moottorin tekniset tiedot
| Tyyppi | rivi |
|---|---|
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Määritelty tilavuus | 1968 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95,5 mm |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Teho | 140 hv |
| Momentti | 320 Nm |
| Kompressiosuhde | 16.5 |
| Polttoainetyyppi | diesel |
| Ympäristönormit | Euro 4/5 |
Luettelon mukaan CBAB-moottorin paino on 165 kg.
Kuvaus CBAB 2.0 TDI -moottorista
Vuonna 2007 Volkswagen esitteli uuden Common Rail -dieselmoottoriperheen EA189, jonka yksi edustaja on 2,0-litrainen tehoyksikkö indeksillä CBAB. Suunnittelun mukaan siinä on valurautalohko, alumiininen 16-venttiilinen sylinterin pää, jossa on hydrokompensaattorit, hihna-ajoitus, polttoainejärjestelmä, jossa on yksi mäntäpumppu Bosch CP4 ja piezosuuttimet. Latausta varten on vastuussa turboahdin KKK BV43 tyhjiö ajaa muuttuvan geometrian.
Lisäksi tässä dieselmoottorissa on imusarja, jossa on pyörreohjauslaipat, EGR-venttiili, jossa on sähkökäyttö, ja tasapainottimien lohko, johon on yhdistetty öljypumppu.
Missä autoissa oli Volkswagen CBAB -moottori
| Malli | Tuotantovuodet |
|---|---|
| Audi A3 2 (8P) | 2008 – 2013 |
| Volkswagen Golf 6 (5K) | 2008 – 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 – 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 – 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 – 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 – 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 – 2015 |
CBAB-moottorin haitat, häiriöt ja ongelmat
- Öljypumppu Hex: Se käpristyy 150 000 mailiin asti, jolloin pumppu sammuu ja öljynpaine laskee. Ongelma on korjattu vuodesta 2009 lähtien.
- Polttoainejärjestelmä: Boschin CP4-järjestelmän heikkoudet: Vääränlainen huolto voi aiheuttaa vahinkoa pumpuille ja ruiskutussuuttimille sekä paineensäätimen kiilaantumisen.
- Turboahdin: KKK BV43 -turbiini ei aiheuta ongelmia, mutta alipaineistustoimilaitteen tai turbiinin säätöventtiilin vikaantuminen on yleistä.
- Muut viat: EGR-venttiilin ja pyörreventtiilien likaantuminen sekä öljynerottimen kalvon ongelmat.
- Moottorin käyttöikä: Valmistajan mukaan CBAB-moottorin käyttöikä on 200 000 km, mutta asianmukaisella huollolla moottorin käyttöikä voi olla jopa 400 000 km.
Volkswagen CFCA 2.0 TDI-moottori
2,0-litraista Volkswagen CFCA 2.0 TDI -moottoria valmisti konserni vuosina 2009-2019, ja se asennettiin uusitun T5-alustan pikkubussien tehokkaimpiin versioihin. Tämä diesel on varustettu kaksoisturboahtimella ja kehittää 180 hv ja 400 Nm vääntöä.
VW CFCA 2.0 TDI -moottorin tekniset tiedot
| Määrätty iskutilavuus | 1968 cm³ |
|---|---|
| Voimajärjestelmä | Yhteinen kisko |
| Teho | 180 hv |
| Momentti | 400 Nm |
| Sylinterilohko | Valurauta R4 |
| sylinterin pää | alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95,5 mm |
| Työntösuhde | 16.5 |
| Ajo-ominaisuudet | DOHC |
| Hydrokompensointi. | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Faserin säädin | ei |
| Turboahdin | Bi-Turbo |
| Mitä öljyä kannattaa käyttää | 7.0 litran 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 5 |
| Odotettavissa oleva käyttöikä | 300,000 km |
Luettelon mukaan CFCA-moottorin paino on 165 kg.
Missä autoissa on CFCA 2.0 l -moottori
| Malli | Valmistusvuosi |
|---|---|
| Volkswagen Caravelle T5 (7H) | 2009 – 2015 |
| Caravelle T6 (SG) | 2015 – 2019 |
| Volkswagen Multivan T5 (7H) | 2009 – 2015 |
| Volkswagen Transporter T5 (7H) | 2009 – 2019 |
| Volkswagen Crafter (2E) | 2009 – 2015 |
CFCA 2.0 TDI -moottorin haitat
- Turbolataus: Huonolaatuinen polttoaine voi aiheuttaa kaksoisturbiinijärjestelmän ja turboahtimen vikaantumisen.
- Elektroniikka: Elektroniikkavaikeudet voivat aiheuttaa virheitä turbiinissa tai ruiskutusjärjestelmässä.
- Öljypumppu: Jotkut omistajat raportoivat öljypumpun huonosta toiminnasta suurella ajokilometrimäärällä.
Volkswagen CKTB 2.0 TDI (2011-2015) moottori
Volkswagen CKTB 2.0-litraista dieselmoottoria valmistettiin vuosina 2011-2015 ja sitä laitettiin Volkswagen Crafter pakettiautoihin ja pieniin kuorma-autoihin.
| Ominaisuudet | Viite |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 1968 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Moottorin teho | 109 hv |
| Momentti | 300 Nm |
| Sylinterilohko | Valurauta R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95,5 mm |
| Työntösuhde | 16.0 |
| Ajo-ominaisuudet | DOHC |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Hihna |
| Fasoregulaattori | Ei |
| Turboahdin | Garrett GTC1446VMZ |
| Öljy | 7.0 litran 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 5 |
| Esimerkkikäyttöikä | 400 000 km |
| Moottorin paino | 170 kg |
Tällä moottorilla varustetut mallit: Volkswagen Crafter 1 (2E)
Haitat ja ongelmat: Jos se katkeaa, venttiilit voivat taipua. Mahdollisia ongelmia hiukkassuodattimen ja EGR-venttiilin kanssa.
Moottori Volkswagen CKUB 2.0 BiTDI (2011-2013)
CKUB 2.0 BiTDI -moottoria valmistettiin vuosina 2011-2013, ja se laitettiin Volkswagen Crafterin uudistettuihin versioihin.
| Ominaisuudet | Viite |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 1968 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Ajovoima | 163 hv |
| Momentti | 400 Nm |
| Sylinterilohko | Valurauta R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95,5 mm |
| Työntösuhde | 16.0 |
| Ajo-ominaisuudet | DOHC |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Hihnakäyttö |
| Faasinsäädin | Ei |
| Turboahdin | BorgWarner R2S |
| Öljy | 7.0 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 6 |
| Esimerkkikäyttöikä | 300,000 km |
| Moottorin paino | 180 kg |
Tällä moottorilla varustetut mallit: (2E) 2011-2013: Volkswagen Crafter 1 (2E) 2011-2013
Haitat ja ongelmat: Tärkeimmät ongelmat liittyvät hammashihnan kuntoon. BorgWarnerin bi-turbojärjestelmä saattaa vaatia huomiota 200 000 km:n jälkeen. Kuten edellisen moottorin kohdalla, hiukkassuodattimen ja EGR-venttiilin kanssa voi olla ongelmia.
Volkswagen CLCA 2.0 TDI-moottori (2009-2018)
CLCA 2.0 TDI -moottoria asennettiin vuosina 2009-2018 ja sitä käytettiin muun muassa Volkswagen Golf, Jetta, Touran, Skoda Octavia ja Yeti -malleissa.
| Ominaisuudet | Viite |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 1968 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Ajovoima | 110 hv |
| Momentti | 250 Nm |
| Sylinterilohko | Valurautainen R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95,5 mm |
| Työntösuhde | 16.5 |
| Ajo-ominaisuudet | Intercooler |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Hihnakäyttö |
| Faasinsäädin | Ei |
| Turboahdin | BorgWarner BV40 |
| Öljy | 4,3 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 4/5 |
| Esimerkkikäyttöikä | 300 000 km |
| Moottorin paino | 165 kg |
Mallit, joissa on tämä moottori: Skoda Octavia 2 (1Z), Yeti 1 (5L), Volkswagen Caddy 3 (2K), Golf 6 (5K), Jetta 6 (1B), Touran 1 (1T).
Haitat ja ongelmat: Suurimmat ongelmat liittyvät öljynerottimen kalvoon ja EGR-venttiilin tukkeutumiseen. Kaiken kaikkiaan tämä on melko luotettava moottori asianmukaisella huollolla.
Audi CFGB 2.0 TDI-moottori
Audi CFGB 2.0 TDI -moottoria valmistettiin vuosina 2009-2015, ja sitä asennettiin muun muassa malleihin Audi A3, Audi TT, Volkswagen Golf, Passat, Sharan, Seat Alhambra ja Skoda Superb. Se on päivitetty versio CBBB-dieselmoottorista, joka kuuluu toiseen sukupolveen EA189.
Audi CFGB 2.0 TDI -moottorin tekniset tiedot
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1968 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Moottorin teho | 170 hv |
| Momentti | 350 Nm |
| Sylinterilohko | Valurautainen R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95,5 mm |
| Työntösuhde | 16.5 |
| Moottorin ominaisuudet | Intercooler |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Hihna |
| Fasoregulaattori | Ei |
| Turboahdin | Garrett GTC1549VZ |
| Öljy | 4,3 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 5 |
| Esimerkkikäyttöikä | 300 000 km |
| Moottorin paino | 165 kg |
Mallit, joissa on Audi CFGB-moottori
- Audi A3 2 (8P), 2009 – 2012
- Audi TT 2 (8J), 2009 – 2014
- Seat Alhambra 2 (7N), 2010 – 2012
- Skoda Superb 2 (3T), 2009 – 2015
- Volkswagen Golf 6 (5K), 2009 – 2013
- Volkswagen Passat B7 (36), 2010 – 2015
- Volkswagen Passat CC (35), 2009 – 2015
- Volkswagen Sharan 2 (7N), 2010 – 2015
Haitat ja hajoamiset
- Öljyvuodot ja epäluotettava öljynerotin.
- Hihnan kuntoa on seurattava tarkasti.
- EGR-venttiilin ja hiukkassuodattimen likaantuminen.
VW CFHC 2.0 TDI-moottori
VW CFHC 2.0 TDI -moottoria valmistettiin vuosina 2010-2015, ja sitä asennettiin VW-, Seat- ja Skoda-autoihin. Kyseessä on moottorin päivitetty versio, jossa pietsosuuttimet korvattiin sähkömagneettisilla ja aiempien mallien heikkoudet poistettiin.
VW CFHC 2.0 TDI -moottorin tekniset tiedot
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1968 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Moottorin teho | 140 hv |
| Momentti | 320 Nm |
| Sylinterilohko | Valurautainen R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95,5 mm |
| Työntösuhde | 16.5 |
| Moottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Hihna |
| Fasoregulaattori | Ei |
| Turboahdin | BorgWarner BV40 |
| Öljy | 4,3 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 5 |
| Esimerkkikäyttöikä | 320 000 km |
| Moottorin paino | 165 kg |
Mallit, joissa on VW CFHC-moottori
- Seat Altea 1 (5P), 2010 – 2015
- Skoda Octavia 2 (1Z), 2010 – 2013
- Volkswagen Caddy 3 (2K), 2010 – 2015
- Volkswagen Golf 6 (5K), 2010 – 2013
- Volkswagen Jetta 6 (1B), 2010 – 2014
Haitat ja erittelyt
- Säännöllisiä ongelmia EGR-venttiilin kanssa, tukkeutuu hyvin nopeasti.
- Valvo hammashihnan kuntoa, sillä sen katkeaminen voi vaurioittaa venttiilejä.
- Joskus esiintyy öljyvuotoja sekä ongelmia hiukkassuodattimen ja ilmavirtausanturin kanssa.
VW CLJA 2.0 TDI-moottori
VW CLJA 2.0 TDI -moottoria valmistettiin vuosina 2010-2017, ja se asennettiin esimerkiksi Skoda Superb 2, Volkswagen Tiguan -mallien autoihin. Tämä moottori kuuluu päivitettyyn sarjaan, jossa pietsosuuttimet korvattiin sähkömagneettisilla suuttimilla, mikä paransi luotettavuutta.
VW CLJA 2.0 TDI-moottorin tekniset tiedot
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1968 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Moottorin teho | 140 hv |
| Momentti | 320 Nm |
| Sylinterilohko | Valurautainen R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95,5 mm |
| Työntösuhde | 16.5 |
| Moottorin ominaisuudet | DOHC, välijäähdytin |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Hihna |
| Fasoregulaattori | Ei |
| Turboahdin | VGT |
| Öljy | 4,3 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 5 |
| Esimerkkikäyttöikä | 350,000 km |
| Moottorin paino | 165 kg |
Mallit, joissa on VW CLJA -moottori
- Skoda Superb 2 (3T), 2010 – 2015
- Volkswagen Tiguan 1 (5N), 2011 – 2017
Haitat ja häiriöt
- Öljy vuotaa muovisen venttiilikannen alta.
- Hiukkassuodattimen tai EGR-venttiilin ongelmat suurella ajokilometrimäärällä.
- Ajoitushihna vaatii huolellista huoltoa.
0 Comments