Dieselmoottorin ongelmat, jotka liittyvät kolkuttaviin ruiskutussuuttimiin

Bensiini- ja dieselvoimayksiköiden rakennepiirteet määrittävät niiden väliset erot. Silmämääräisesti katsottuna ajoneuvojen omistajat kiinnittävät huomiota korkeampaan melutasoon turbodieseleitä käytettäessä. Erottuvia ääniä ovat räjähtämisen aiheuttama kolina ja soittoääni – tyypillistä dieselmoottoria käytettäessä.

Syynä korkeampaan melutasoon on yksikön toimintaperiaate. Kun ilmaa puristetaan sylintereissä ja palava seos syttyy, kuuluu tyypillinen kolina. Bensiiniyksiköissä vastaava melutaso on mahdollinen erilaisilla toimintahäiriöillä. Jos dieselmoottorissa on toimintahäiriöitä, korjaustarve voidaan todeta vierasäänten tason noususta.

Bensiinimoottoreiden ja turbodieselien toimintaperiaate on erilainen. Ensimmäisen tyypin moottoriin kuuluu polttoaineen ja ilman sekoittaminen, sitä seuraava polttoaineen puristaminen ja sen sytyttäminen hehkutulpan avulla. Dieselmoottoriyksikölle on ominaista ulkonevien ilmamassojen puristaminen. Polttoaineen tullessa se reagoi puristetun ilman kanssa, jolloin seos syttyy ilman sytytysjärjestelmää.

Dieselmoottorin jyrinä selittyy voimayksikön toimintaperiaatteella. Kun puristuksessa korkeaan lämpötilaan kuumennettu ilma ja kylmä dieselpolttoaine joutuvat kosketuksiin, seos syttyy. Mäntä on kosketushetkellä lähellä kuollutta pistettä. Sylinterissä tapahtuu räjähdys, jonka ääni kuuluu selvästi. Ajoneuvon omistaja kuulee moottorin jyrinän. Voimayksikön parametreista riippuen äänen voimakkuus vaihtelee. Mitä suurempi puristussuhde, sitä kovempaa diesel jyrisee.

Useimmissa bensiinimoottoreissa polttoaineseoksen puristussuhde on välillä 8:1-10:1. Dieselmoottoreissa tämä tunnusluku on huomattavasti korkeampi. Pienin arvo on 14:1, suurin saavuttaa arvon 25:1. Tällaisten ominaisuuksien ansiosta turbodieselkäyttö on tehokkaampaa. Lisääntynyt melu on sivuvaikutus, joka ei vaikuta moottorin työn laatuun ja ajo-ominaisuuksiin.

Tyypillinen merkki dieselvoimayksikölle on elektronisen sytytysjärjestelmän puuttuminen. Tällaisesta rakenteesta johtuen dieselmoottorit eivät käynnisty hyvin alhaisissa lämpötiloissa. Yksi käynnistystä helpottava ratkaisu on hehkutulppien asentaminen. Tavallisesta akusta hehkutulpat käynnistyvät ja lämmittävät polttokammiossa olevaa lankakäämiä. Kylmillä kierroksilla tämä rakenne saa moottorin käymään varmemmin, jolloin ääni on tuntuvampi. Vähitellen käynnissä olevan moottorin ääni vähenee. Äänet on mahdollista vaimentaa asentamalla erityisiä tukia. Ainakin ajoneuvon sisätiloissa on mukavampi olla.

Miten määritetään dieselmoottorin hajoaminen työn äänestä

Auton pitkäaikaisen käytön myötä monet omistajat alkavat erottaa voimayksikön tyypillisen äänen.
voimayksikön ääni. Huoltokuntoinen moottori toimii tasaisesti, ilman ylimääräisiä ääniä ja kolahduksia. Jos epätyypillisiä ääniä kuuluu selvästi, on parasta ottaa yhteys huoltoliikkeeseen. Eri merkkien ja mallien moottoreiden kohdalla äänimuutosten syyt voivat vaihdella. Joissakin tapauksissa rutiinihuolto auttaa ratkaisemaan ongelman. Toisissa tilanteissa tarvitaan välitöntä polttomoottorin diagnosointia ja korjausta.

Useimmissa dieseltyyppisissä moottoreissa kaikkiin häiriöihin tai vikoihin liittyy muutoksia melutasossa. Jotta syiden määrittämisessä ei olisi virheitä, tarvitaan polttomoottorin kattava diagnoosi, koska tällaiset äänet voivat tulla eri yksiköistä. Helpointa on korjata kiinnityselementtien löystymisestä johtuvat häiriöt. Muuten saatetaan tarvita kalliita korjauksia.

Kopin tyypilliset tyypit

Dieselmoottorin toiminnassa esiintyvät ulkoiset äänet voidaan jakaa neljään ehdolliseen luokkaan: voimakkuuden, äänen, syklisyyden ja esiintymissyyn mukaan. Tämän lähestymistavan avulla voit tehdä äänien luokittelun, nopeammin ja tarkemmin määrittää todellisen syyn hajoamiseen.

Jos vieraat äänet ovat käytännössä huomaamattomia, ajoneuvon käyttö on sallittua. Tässä tapauksessa on toivottavaa käydä huoltokeskuksessa vian diagnosointia ja poistamista varten. Jos melutaso on keskimääräinen, ajoneuvon käyttö on mahdollista vain lyhyen aikaa, on parasta näyttää tekniikka välittömästi pätevälle mestarille.

Jos vieraat äänet ovat kovaäänisiä ja selviä, on tarpeen sammuttaa moottori välittömästi ja soittaa hinausauto. Koneen jatkokäyttö on mahdollista vasta diagnostiikan ja vikojen poistamisen jälkeen. Muuten seuraukset ovat peruuttamattomia, polttomoottori voidaan joutua vaihtamaan.

Soivien kolahdusten yhteydessä on kiinnitettävä huomiota moottorin kiinteiden osien välisiin kosketuspisteisiin. Vaimeat kolahdukset kertovat metallin ja pehmeämpien materiaalien välisestä kosketuksesta, joka tapahtuu suorassa kosketuksessa öljyn kanssa. Syklisyyden tasosta riippuu huoltoon yhteydenoton kiireellisyyden määrittäminen. Jos vieraiden äänien ilmaantumista ei voida liittää tiettyyn jaksoittaisuuteen, ongelma voi olla sekä yksinkertainen että monimutkainen. Jos kyseessä ovat syklisesti toistuvat kolahdukset, on suositeltavaa ottaa välittömästi yhteyttä huoltoon.

Voimalaitteen vieraiden äänien tärkeimmät syyt

Useimmissa dieselpolttomoottorin korjaustapauksissa ulkoisten äänien syyt ovat samankaltaisia. Asiantuntija voi määrittää vian syyn luotettavasti kolahduksen ominaisuuksien perusteella. Sisäisten elementtien toisiaan vasten tapahtuvia lyöntejä on vaikea sekoittaa keskenään, jos sinulla on paljon kokemusta ja korkea pätevyys. Ulkopuolisiin kolahduksiin liittyy useita tyypillisiä syitä.

Nokka-akselin ongelmat

Voimayksikköä käynnistettäessä ja joutokäynnillä tyhjäkäynnillä saattaa kuulua selvästi vaimea koputusääni. Vähitellen ääni hiljenee ja häviää kokonaan, mikä selittyy lämmenneen öljyn virtauksella laakereihin. Todennäköisesti nämä osat on vaihdettava. Kulutusmekanismit liittyvät huonolaatuisen öljyn käyttöön, vieraiden epäpuhtauksien esiintymiseen nesteessä. Akselin naarmujen poistaminen vaatii monimutkaista korjausta. Muussa tapauksessa moottori voi epäonnistua nopeasti.

Kampiakselin ongelmat

Dieselmoottoreissa kampiakselin kulumisesta tulee syy vieraisiin ääniin. Useimmiten viat kiinnittyvät niveliin ja vaippoihin. Tämän seurauksena laakerit löystyvät. Ne saavat liian vähän voiteluainetta. Samalla kampiakseliin pääsee vettä, jäähdytysnestettä ja vieraita aineita. Seurauksena on kampiakselin nivelten muodonmuutos ja kalliit korjaukset.

Pumppusuihkujen vikaantuminen on kampiakselin koputtelun syy. Syitä voivat olla myös neulan jumiutuminen, viat ja häiriöt polttoainepumpun toiminnassa. Useimmiten ulkopuolinen koputus johtuu männän koputuksesta. Kun käytetään huonolaatuista polttoaineseosta, polttoaineen ruiskutuspumpun toiminnassa havaitaan vikoja, moottori kolkuttaa tyhjäkäynnillä. Joissakin tapauksissa ulkopuoliset äänet alkavat auton liikkuessa.

Vaiheiden jakautumiseen liittyvät ongelmat

Tyypillinen syy koputuksen esiintymiseen on vika vaihejakelujärjestelmän toiminnassa. Tällaisiin tilanteisiin liittyy männän riittämätön isku. Tämä elementti ei saavuta tarvittavia venttiilejä, vastaavasti moottori toimii vikojen kanssa.

Dieselin ruiskutussuuttimien ongelmat

Pumppusuuttimien toimintahäiriöt ovat dieselmoottorin toiminnassa esiintyvien ylimääräisten äänien pääasiallisia syitä. Injektori on yksi minkä tahansa voimayksikön tärkeimmistä yksiköistä, moottorin suorituskyky riippuu sen kunnosta. Näiden elementtien avulla säädetään palavan seoksen syöttö palotilaan. Injektorin pulssien taajuus on yli 2 tuhatta minuutissa.

Injektorin työn ansiosta polttoaine jakautuu tasaisesti koko männän yläosaan. Palava seos palaa soihdun muodossa. Tyypiltään ja rakenteeltaan injektorit voivat olla mekaanisia ja sähkömekaanisia. Koputusta lähtee minkä tahansa tyyppisistä elementeistä. Useimmiten omistaja kuulee selvästi konepellin alta kuuluvan särinän tai kolinan. Vieraiden äänien läsnäolon voi määrittää koskettamalla polttoaineletkua kädellä. Asiantuntija tuntee välittömästi vieraita tärinöitä, jotka toistuvat syklisesti.

Suuttimien diagnosointi ja vikojen etsiminen

Jos sinulla on jonkin verran kokemusta, työkaluja, paikka tarkastusta varten, voit tarkastaa ruiskujen suorituskyvyn itse. Omistajan on irrotettava polttoaineputket peräkkäin, ruuvattava ruiskut irti ensimmäisestä sylinteristä alkaen. Suuttimien sijasta käytetään tulppia. Kunkin injektorin irrottamisen jälkeen moottoria kuunnellaan huolellisesti. Jos ominainen koputus häviää, ongelma on viimeisen irrotetun elementin toiminnassa. Yksi vaihtoehto on irrottaa ruiskut pareittain.

Koputtavien ruiskutussuuttimien tärkeimmät syyt

Muutokset ja viat polttoaineen liitososien asetuksissa ovat syynä melun esiintymiseen. Samanlaisia seurauksia kirjataan, kun käytetään huonolaatuista polttoaineseosta tai syötetään liian suuri määrä polttoainetta. Tällaisissa tilanteissa on tarpeen irrottaa suuttimien liitännät peräkkäin ruiskuttimista. Visuaalisesti voit nähdä dieselpolttoaineen kovan palamisen seuraukset.

Vanhemmissa moottoreissa voit irrottaa suuttimen vähitellen. Tällöin polttoaine vuotaa suuttimen läpi. Kammioon pääsee pienempi määrä palavaa seosta. Jos samaan aikaan melutaso laskee, on tarpeen vaihtaa viimeksi tarkistettu ruiskutuslaite.

Suuttimen kulumisesta johtuva vieras koputus

Suuttimien valmistuksessa käytetään nykyaikaista tekniikkaa. Sumuttimille on ominaista viidennen luokan tarkkuus. Suuttimeen ei pääse likaa tai vieraita aineita, kun voimayksikkö on käynnissä. Sumuttimen voiteluun käytetään dieselpolttoainetta. Jos sumutin saa pienenkin vaurion, polttoaineen syötön laatu ja ruiskutussuunta muuttuvat. Käytännössä ainoa tapa palauttaa suorituskyky on vaihtaa sumutin. Tämän vian aiheuttama koputusominaisuus häviää välittömästi.

Sumuttimet on vaihdettava ensimmäisten merkkien ilmaantuessa vieraista äänistä ja kolahduksista. Joissakin tapauksissa ääni voidaan poistaa ruiskutuspainetta säätämällä. Tämä on toimiva toimenpide, mutta se on lyhytaikainen.

Kun sumutin kuluu, tiiviste kasvaa. Jouset jatkavat toimintaansa samassa tilassa. Samalla paine kohdistuu suuremmalle tiivisteen alueelle, sumuttimen tiivistettä ei ole. Tämän seurauksena voimansiirto alkaa koputtaa selvästi.
Jousen säätämisellä ei ole toivottua vaikutusta. Seurauksena voi olla polttoainesuuttimen ja itse dieselmoottorin rikkoutuminen. Joissakin tapauksissa pelkkä neulan huuhtelu auttaa. Myös sumuttimen vaihto on useimpien dieselautojen omistajien saatavilla.

Sumuttimien vaihtaminen vaatii ammattitaitoisia käsityöläisiä. Samalla varaosien kustannukset eivät ole kohtuuttomat. Muuten on varauduttava vakavampiin ongelmiin polttomoottorin toiminnassa. Näin ollen kalliita korjauksia tarvitaan pian.

Yhteenvetotaulukko