N55B30-moottorin ominaisuudet
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Münchenin tehdas |
| Moottorin merkki | N55 |
| Tuotantovuodet | 2009-nyt |
| Sylinterilohkojen materiaali | Alumiini |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 89.6 |
| sylinterin halkaisija, mm | 84 |
| Kompressiosuhde | 10.2 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 2979 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 306/5800-6000, 320/5800-6000, 326/5800-6000, 340/5800-6000, 360/5800-6000, 370/6500 |
| Momentti, Nm/rpm | 400/1200-5000, 450/1300-4500 (eri muutoksissa) |
| Moottorin paino, kg | 135 |
| Kulutus, l/100 km | Kaupunki: 11,6, maantie: 6,3, sekakulutus: 8,2 |
| Öljyn kulutus, gr./1000 km | Jopa 700 gr |
| Koneöljy | 5W-30, 5W-40 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 6.5 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 10000 |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta | ~110 |
| Viritys, hv. – potentiaali | 400+ |
| Moottori asennettiin autoihin | BMW 135 E82, BMW M135 F20, BMW M235 F22, BMW M2 F22, BMW 335i F30, BMW 435i F32, BMW 535i F10, BMW 640i F13, BMW 740i F01, BMW X1 E84, BMW X3 F25, BMW X4 F26, BMW X5 E70, BMW X5 F15, BMW X6 E71, BMW X6 F16, BMW 535 GT F07 |
N55B30-moottorin luotettavuus
BMW:n seuraavan sukupolven riviturbo-kuutosmoottori, joka julkaistiin vuonna 2009 ja joka korvaa suositun N54B30-moottorin ja harvinaisemman N62B40-moottorin. Sylinterilohko on sama kuin N54-moottorissa, alumiininen, valurautavuorilla ja öljysuuttimilla, kampiakselia on kevennetty 3 kg (oli 23,3 kg), männät ja yhdystangot ovat vaihtuneet. Liitäntäsauvojen pituus on 144,35 mm.
Sylinteripäätä on muutettu, kaasunjakovaiheiden muuttamisjärjestelmää kahdella akselilla Bi-VANOS on parannettu, siihen on lisätty venttiilien nostokorkeuden muuttamisjärjestelmä Valvetronic III. Imuventtiilien halkaisija on 32 mm, pakoventtiilien 28 mm. BMW N55:n nokka-akseleiden ominaisuudet (imu/pakokaasu): vaihe 255/261 nosto 9,9/9,7 mm. Imu- ja pakokaasujärjestelmät ovat muuttuneet.
Kaksoisturboahdinkokoonpano on korvattu yhdellä, mutta kaksoiskierukkaisella Borg Warner B03:lla, joka tarjoaa tasaisen vääntömomenttikaistan 1200 kierroksesta minuutissa alkaen. N55-vakiomoottorin ahtopaine on 0,65 bar. Moottorinohjausjärjestelmä on nyt Bosch MEVD17.2.
N55B30-moottoria käytettiin BMW:n 35i- ja 40i-autoissa.
Lisäksi N55-moottori oli pohjana BMW M GmbH -yksikön BMW M3- ja M4-urheiluautoihin kehittämälle S55-urheilumoottorille.
BMW:n N55B30-moottorin muutokset
- N55B30M0 (2009 nykyhetkeen) – perusmoottori, jonka teho on 306 hv 5800 rpm:n kierrosluvulla ja vääntömomentti 400 Nm 1200-5000 rpm:n kierrosluvulla. BMW-versioihin, joissa on indeksi 35i.
- N55 (2010 nykyhetkeen) – 320 hv 5800-6000 r/min, 450 Nm vääntömomentti 1300-4500 r/min. Jäähdytystä on parannettu ja ECU-firmwarea on muutettu. BMW:n versioille 35i ja 40i.
- N55B30O0 (2011 – nyk.) – N55 analoginen 326 hv 5800-6000 r/min, 450 Nm vääntöä 1300-4500 r/min. Sitä käytettiin BMW-malleissa, joissa oli indeksi 35i.
- N55HP (2011 – nyk.) – 340 hv versio 5800-6000 rpm, 450 Nm/500 Nm (Overboost) vääntömomentti 1300-4500 rpm. Käytetään BMW-malleissa, joissa on indeksi 35i.
- N55B30T0 (2015 – nyk.) – 360 hv versio 5800-6000 rpm, 465 Nm vääntömomentti 1350-5250 rpm. Käytettiin BMW:n malleissa, joissa oli 40i-indeksi.
- N55B30O0 (2015 – nykyinen) – 370 hv versio 6500 rpm, 465 Nm/500 Nm (Overboost) vääntömomentti 1400-5550 rpm. Sitä käytettiin BMW M2 -malleissa.
BMW N55B30-moottoreiden ongelmat ja haitat
- N55-moottorin öljyn palaminen. Usein suuren öljynkulutuksen ongelma on kampikammion kaasunpoistoventtiilissä (CVVG), tarkista.
- Sytytys hyppää. Tämä toimintahäiriö johtuu todennäköisesti paakkuuntuneista hydrokompensaattoreista. Tarkista ja käytä vain hyvää öljyä.
- Moottorin tärinä. Pahan juuri vikaantuneissa ruiskutussuuttimissa, ne elävät noin 80-100 tuhatta kilometriä. Tarkista, osta uudet injektorit ja moottori toimii taas kuin kello.
Muun muassa perinteinen ongelma polttoainesuuttimen kanssa ei ole kadonnut, sillä on taipumus kuolla ajoittain, moottori pitää laadukkaasta öljystä ja bensiinistä, mikä ei ole yllättävää.
Muuten moottori N55 on erinomainen, tehokas, melko luotettava ja viritysvaraa on jonkin verran. BMW N55:n ostaminen on ehdottomasti hyvä valinta.
Moottorin BMW N55B30 virittäminen
Chipviritys. Chip-pakoputki. Vaihe 2
Viime sukupolven N54:n tavoin uusi 55-versio on yhtä helppo siruttaa ja tuottaa yli 380 hv. Osta downpipet ja tavallisella JB4 Stage 2 firmwarella moottorin voit nostaa tehon 360+ hv:iin. Osta kylmä imu (esim. BMS) ja full sport pakoputki ja saat 380+ hv. Tällaisten muutosten jälkeen BMW:si N55:llä menee 402m noin ~12 sekunnissa. N55:llä varustettu vakio-BMW 135i kulkee noin ~13,5 sekuntia. Ero on merkittävä.
Moottorilukema: 5-
0 Comments