BMW N53B30 -moottori

N53B30-moottori on BMW:n kehittämä kuusisylinterinen rivimoottori. Sille on ominaista suuri teho, taloudellisuus ja nykyaikaisten ympäristönormien noudattaminen. Sitä valmistettiin vuosina 2007-2013, ja se asennettiin BMW:n business- ja premium-malleihin.

N53B30-moottorin ominaispiirteet

Moottorin käyttö

N53B30-moottori on asennettu seuraaviin BMW-malleihin:

• BMW 325i (E90)
• BMW 330i (E90)
• BMW 525i (E60)
• BMW 530i (E60)
• BMW 523i (F10)
• BMW 530i (F10)
• BMW 630i (E63)

Moottorin ominaisuudet

1. Suorasuihkutus: takaa tarkan polttoaineen syötön, lisää suorituskykyä ja vähentää kulutusta.
2. Korkea puristussuhde (12): lisää osaltaan tehokkuutta ja tehoa.
3. Magnesium-alumiininen sylinterilohko: vähentää moottorin painoa säilyttäen samalla lujuuden ja kestävyyden.
4. Euro 5 -vaatimustenmukaisuus: takaa alhaiset päästöt, mikä tekee moottorista ympäristöystävällisen.
5. Tehomuutokset: vaihtelevat 204 ja 272 hv:n välillä, mikä mahdollistaa moottorin käytön eri ajoneuvoluokissa.

BMW N53B30-moottorin suunnittelu ja korjaus

N53-perheen (johon kuului myös N53B25) kolmilitrainen edustaja ilmestyi vuonna 2007 ja korvasi tilavuudeltaan vastaavan N52B30-moottorin. Uusi moottori on uudistettu N52-moottori, johon ilmestyi mäntä, sylinterin pää, polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä, epäselvä Valvetronic-venttiilin nostokorkeuden muutosjärjestelmä katosi ja moottorinohjausjärjestelmä vaihdettiin Siemens MSD81:een.

N53B30-moottoria käytettiin BMW:n autoissa, joiden indeksit olivat 23i, 25i ja 30i, muunnoksesta riippuen.
Vuonna 2013 BMW:n tunnelmallisten rivikuutosten aikakausi päättyi, ja N53B30-moottori väistyi N55B30-riviturbo-kuutosmoottorin tieltä, ja nuoremmat modifikaatiot korvattiin N20B20-kaksoisturbonelosella.

BMW:n N53B30-moottorin muunnokset

1. N53B30-U0 (2007 – 2011) – perusmoottorin teho on 218 hv 6100 r/min ja vääntömomentti 270 Nm 2400-4200 r/min. Versioille, joissa on indeksi 25i.
2. N53B30 (mallivuodet 2010 – 2013) – versio, jonka teho on 204 hv 6 700 r/min, vääntömomentti 270 Nm 1 500-4 250 r/min. BMW F10 523i:lle.
3. N53B30-O0 (2007 – 2013) – perusmoottorin analoginen versio, jossa on erilainen, täysimittainen imusarja, teho 272 hv 6700 r/min, vääntömomentti 320 Nm 2750-3000 r/min. Versioille, joissa on indeksi 30i.
4. N53B30 (2010 – 2009) – versio BMW F10 528i:lle, 258 hv 6100 rpm:ssä, vääntömomentti 310 Nm 1600-4250 rpm:ssä.

BMW N53B30-moottoreiden ongelmat ja haitat

• Vähemmistö tämän yksikön ongelmista liittyy polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmään.
• Paha bensiini aiheuttaa pietsosähköisten ruiskutussuuttimien ja niiden polttoainesuuttimien nopean vikaantumisen.
• Pitkään jatkuneen pysäköinnin jälkeen vialliset ruiskutussuuttimet voivat aiheuttaa moottorissa hydrostrokea.
• Tällä moottorilla varustettujen autojen omistajat vaihtavat usein sytytystulpat ja käämit.
• Kun ajokilometrit ovat yli 100 000 km, Vanos-vaiheenohjausjärjestelmä vaatii usein korjausta.

Chipviritys. Imu

Huomattavin tehonlisäys voidaan järjestää N53B30:n nuoremmilla muutoksilla. 218-hevosvoimaiseen versioon riittää, että ostaa imusarjan BMW Performance, laittaa urheilupakoputken ja tekee siruvirityksen. Tämän seurauksena moottori antaa noin 290 hv, mikä on melko paljon.

Vähemmän kannattavaa on hienosäätää modifikaatiota 272 voimalla, eikä 10-20 hv:n lisäys ole helposti aistittavissa. Jos kuitenkin todella haluat, voit ostaa urheilupakoputken, vilauttaa ja nauttia pakojärjestelmän kauniista äänestä.

MOTORIN LUOKITUS: 4+