N46B18-moottorin ominaisuudet
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | BMW Plant Hams Hall |
| Moottorimerkki | N46 |
| Tuotantovuodet | 2004-2005 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Alumiini |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 81 |
| sylinterin halkaisija, mm | 84 |
| Kompressiosuhde | 10.2 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1796 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 116/5500 |
| Momentti, Nm/rpm | 175/3750 |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristömääräykset | Euro 4 |
| Moottorin paino, kg | – |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | Kaupunki: 9,9, maantie: 5,5, sekakulutus: 7,1 |
| Öljyn kulutus, g/1000 km | Jopa 700 |
| Koneöljy | 5W-30, 5W-40 |
| Miten öljyä moottorissa on, l | 4.25 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 10000 |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta | – |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | – tehtaan tietojen mukaan: – |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä käytännössä | 250+ |
| Tuning, hv. – potentiaali | 120+ |
| Tuning, hv. – ilman resurssien menetystä | n.d. |
| Moottori asennettiin autoihin | BMW 316i E46 |
Luotettavuus, ongelmat ja korjaus BMW N46B18 moottori
BMW N46N46-sarjan nuorempi muutos nimellä N46B18 kehitettiin vuonna 2004 N46B20:n pohjalta ja sitä valmistettiin vain BMW E46 316:een. Koska vuonna 2005 E46 poistettiin tuotannosta, tätä voimanlähdettä ei levitetty laajalti. Perusmoottorista poiketen 1,8-litraisessa moottorissa oli vaihdettu lyhyttahtinen kampiakseli (81 mm vs. 90 mm 2,0-litraisessa), männät, joiden puristussuhde oli 10,2, ja imusarja ilman DISA-järjestelmää.
Tämä moottoriversio oli tarkoitettu korvaamaan N42B18-moottori, ja toisin kuin 42:ssa, uudessa N46B18-moottorissa on uusi kampiakseli ja tasapainotusakselit, yhdystangot, sylinterikannen kansi, erilainen ajoitusketjun kiristin, uusi imusarja, tulpat, vaihtovirtageneraattori, ECU:hun integroitu Valvetronic-ohjausyksikkö ja muutama muu pieni yksityiskohta.
Bosch ME 9.2 -moottorinohjausjärjestelmä.
N46B18-moottorilla on 2-litraisen muunnoksen tavoin useita samankaltaisia malleja, joita valmistetaan rinnakkain ja joilla on yhteiset juuret: N45B16 ja N43B16
Tämän ja kaikkien muiden BMW:n nelisylinteristen bensiinimoottoreiden korvaaja tuli vuonna 2011 N13B16:n, turboahdetun 1,6-litraisen nelosmoottorin, vaihtelevan tehon muodossa.
N46B18-moottoreiden ongelmat ja haitat
- N46-moottorin haitat, häiriöt ja ongelmat
- Moottorin suurimmat ongelmat liittyvät sen erittäin korkeaan käyttölämpötilaan
- Ensinnäkin öljyntiivistyskorkit kovettuvat nopeasti ja alkavat polttaa öljyä
- Tämän lisäksi hyytynyt rasva tukkii öljykanavat ja kytkee Valvetronicin pois toiminnasta
- Vähintään 100 000 kilometriin asti ajoketju tai VANOS-järjestelmä tarvitsee todennäköisesti huomiota.
- Venttiilikannen vuodot ilmenevät yleensä jo 50-70 000 kilometrillä.
BMW N46B18-moottorin virittäminen
Chipviritys
Aivan kuten kaikki BMW:n pienen volyymin 4-sylinteriset bensiinimoottorit, N46B18-moottori soveltuu huonosti hienosäätöihin, ja ainoa edullinen tapa tehon lisäämiseen on firmware. Virityskonttorissa asennetaan urheilusuodatin, poistetaan katalysaattori ja kaadetaan paha firmware. Kaikki tämä antaa jopa 10 hv ja pientä dynamiikan lisäystä. Jos haluat ison tehonlisäyksen, sinun on vaihdettava moottori 6-sylinteriseen tai auto tehokkaampaan BMW:hen.
MOOTTORILUOKITUS: 4
0 Comments