BMW N45B16 -moottorin suorituskykykaavio
| Ominaisuus | Arvo |
|---|---|
| Tuotanto | BMW Plant Hams Hall |
| Moottorimerkki | N45 |
| Tuotantovuodet | 2004-2011 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Alumiini |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 72 |
| sylinterin halkaisija, mm | 84 |
| Kompressiosuhde | 10.2 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1596 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 116 / 6000 |
| Momentti, Nm/rpm | 150 / 4300 |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristönormit | Euro 4-5 |
| Öljynkulutus, gr./1000 km | enintään 700 |
| Moottorin öljytilavuus, l | 4.5 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | – (tehdastietojen mukaan) |
| 250+ (käytännössä) | |
| Tuning, hv | 120+ (potentiaalinen) |
| n.d. (ilman resurssien menetystä) | |
| Sovellus | BMW 116i (E87) |
BMW N45B16-moottorin luotettavuus ja rakenne
Pienitehoinen 1,6-litrainen moottori BMW N45B16 kehitettiin vuonna 2004 edeltäjänsä N42B18:n pohjalta. Uudessa moottorissa on erilainen kampiakseli, jossa männän isku on lyhyempi (81 mm, nyt 72 mm), erilaiset yhdystangot ja muutettu mäntä. Lisäksi N45B16-moottorissa ei käytetä Valvetronic-venttiilien nostokorkeuden muutosjärjestelmää. Sylinterin pää on katettu erilaisella kannella, ja käytössä on uusi generaattori ja tulpat. Bosch ME 9.2 -moottorinohjausjärjestelmä.
Vuodesta 2007 lähtien moottori päivitettiin, se sai uuden ohjausyksikön Bosch ME17.4.5, ja nimeen lisättiin N-kirjain – N45NB16.
Tätä moottoria käytettiin BMW-autoissa, joissa oli indeksi 16i.
Tämän N45-sarjan moottorin rinnalla valmistettiin rajoitettu erä 2-litraista urheilullista versiota – N45B20S.
N45-moottorin rinnalla tuotettiin BMW:n perustasoisimpiin ja halvimpiin versioihin vastaavat mallit N43B16 ja N46B18.
Vuodesta 2011 lähtien tämä moottori korvattiin uudella 1,6-litraisella turboahdetulla N13B16-moottorilla.
Moottoreiden N45B16 ongelmat ja haitat
- Moottorin kolkuttelu. Usein ongelma on ajoitusketjun kiristimessä. Lisäksi itse ketjut eivät ole kovin kestäviä ja noin 100 tuhannen kilometrin ajomäärän jälkeen voivat venyä.
- Tärinä. Useimmissa tapauksissa tyhjäkäynnillä esiintyvä tärinäongelma liittyy Vanos-järjestelmään. Puhdistus auttaa pääsemään eroon toimintahäiriöstä.
Lisäksi moottori on altis detonaatiolle ja vastaavasti polttoaineen sekä öljyn laadulle. Öljyn kanssa ei suositella pelleilyä, on kaadettava vain BMW:n suosittelemaa öljyä, muuten on mahdollisuus saada suuria ongelmia aina peruskorjaukseen asti.
BMW N45B16 moottorin virittäminen
Chip viritys
Tätä voimayksikköä ei ole suunniteltu urheilulliseksi, eikä sille ole olemassa normaalia viritystä. On vaikea keksiä muuta kuin paha firmware, low drag filter ja sporttinen pakoputki. Kaikki tämä antaa noin 10 hv ja hieman dynamiikan tuntua. Vakavaan tehonlisäykseen pitää vaihtaa auto tehokkaampaan BMW:hen.
MOTORIN LUOKITUS: 4
0 Comments