M54B22-moottorin tekniset tiedot
| Valmistus | Münchenin tehdas |
| Moottorin merkki | M54 |
| Valmistusvuodet | 2001-2006 |
| Sylinterilohkojen materiaali | alumiini |
| Voimajärjestelmä | suuttimet |
| Tyyppi | rivi |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 72 |
| sylinterin halkaisija, mm | 80 |
| Kompressiosuhde | 10.8 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 2171 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 170/6100 |
| Momentti, Nm/rpm | 210/3500 |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristönormit | Euro 3-4 |
| Moottorin paino, kg | ~130 |
| Öljynkulutus, gr./1000 km | 1000 |
| Koneöljy | 5W-30 5W-40 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 6.5 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 10000 |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta | ~95 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä – tehtaan tietojen mukaan – käytännössä |
– ~300 |
| Tuning, hv. – potentiaali – ilman resurssien menetystä |
250+ n.d. |
| Moottori asennettu | BMW 320i E46 BMW 520i E39 BMW 520i E60 BMW Z4 E85 BMW Z3 |
Luotettavuus, ongelmat ja korjaukset BMW M54B22 moottori
Nuorempi moottori M54-sarjan (joka vielä mukana M54B25<, M54B30 ja S54B32), on evoluutio M52TUB20, jossa kampiakseli korvattiin uudella, valurautainen kampiakseli, jonka isku on 72 mm (aiemmin oli 66 mm), kevyt mäntiä, muutettu taotut liitäntäsauvat 145 mm, sylinterilohko pysyi vanha, alumiini valurautainen vuoraukset, alkaen M52TU.
Sylinterin pää on samanlainen kuin M52TU:ssa, jossa on kaksois-VANOS, Deesin imusarja muutettiin, nyt se on hieman lyhyempi ja siinä on suuremmat kanavat, ohjausjärjestelmä korvattiin Siemens MS43:lla ja Siemens MS45:llä (Siemens MS45.1 USA:ssa), käytettiin elektronista kaasuläppää, jonka halkaisija on 62 mm.
Tätä moottoria käytettiin BMW:n autoissa indeksillä 20i.
M54B22-moottori oli baijerilaisilla käytössä vuoteen 2006 asti, minkä jälkeen sen käyttö lopetettiin ja se korvattiin nelisylinterisellä N43B20-moottorilla. Uudessa N52-sarjan rivikuutosmoottorissa, joka korvasi M54:n, ei enää ollut saatavilla pienitehoista yksikköä.
BMW M54B22 moottorin viritys
Tahtimoottori 2.6L
Ensimmäinen looginen askel pienen 2,2-litraisen M54-moottorin virittämisessä on iskutilavuuden kasvattaminen. Suurentaminen on helpointa ostamalla kampiakseli ja yhdystangot M54B30:stä, männät pysyvät tehtaalla, osta paksu sylinteripään tiiviste ja viritetyt aivot M54B25:stä. Kaikella näpertelyllä saa noin 20 hv ja tämä lisäys on varsin tuntuva.
M54B22 Turbo
Tämän moottorin turboahdin on samanlainen kuin M52B20:ssä. Lisäksi myynnissä on ESS:n kompressorisarjoja, joilla saadaan 250+ hv varastomäntään, mutta tällaisten ratkaisujen hinta on melko korkea.
Kauniisti sanottuna M54B22-moottorilla varustetun auton omistajan on helpompi ostaa M54B30-moottori vaihtoon tai toinen BMW.
MOOTTORILUOKITUS: 4+
0 Comments