Asiantuntijat tunnistavat monia syitä, miksi auto sammuu kaasupoljinta painettaessa: veden kertyminen jakotukin korkkiin, alipaineen puute polttoainejärjestelmässä, DPDZ:n toimintahäiriö, polttoaineen tulviminen ruiskutussuuttimilla jne. Auton omistajien tulisi tietää toimintahäiriön syyt, miten se diagnosoidaan ja mitä tehdä menemättä huoltoasemalle.
Moottorin toimintahäiriöiden syyt kaasupoljinta painettaessa
Moottorin toimintahäiriöt kaasupoljinta painettaessa voivat johtua eri järjestelmiin liittyvistä syistä: kaasutin, teho, sytytys tai moottori. Käydään lyhyesti läpi kukin näistä vaihtoehdoista ja kootaan niistä yhteenveto taulukkoon selkeyden vuoksi.
| Järjestelmä | Vian tyyppi | Esittely |
|---|---|---|
| Venttiiliputki | Liukuhormi | Ilman imeytyminen johtaa laihaan seokseen ja polttoaineen puutteeseen sytytystä varten. Seurauksena on kolmipyöräisyys. |
| Bensapolkimen pumpun hajoaminen | Jos osa vioittuu luukkua avattaessa, polttoainetta ei rikasteta. Auton moottori sammuu. | |
| Vahingonkaasuttimen 1. kammion toimintahäiriö | Jos bensiini ei läpäise diffuusorisumutinta, polttoaineseos on laiha. Syynä voi olla polttoainesuuttimen likaantuminen. | |
| Polttoainetason vika kellukekammiossa | Kun taso laskee alle normin, polttokammioon tulee tyhjentynyt seos. Tämä aiheuttaa auton pysähtymisen, kun kaasua painetaan. | |
| Polttoainejärjestelmä | Polttoainesuodattimen tukkeutuminen | Jos suodatinelementti on tukkeutunut, polttoainetta ei pääse moottoriin oikeaa määrää. Tämän seurauksena moottori sammuu, kun kaasua painetaan. |
| Polttoaineletkujen vaurioituminen | Tämän elementtien vaurioituminen voi johtaa bensiinivuotoihin ja näin ollen laihempaan seokseen. | |
| Polttoainepumpun vikaantuminen | Laite ei pysty pumppaamaan bensiiniä normaalin määrän. Tämän seurauksena palotilaan pääsee seos, jossa on suuri määrä polttoainetta. | |
| Polttoainejärjestelmän alipaineen puute | Järjestelmän sisälle imetään ilmaa, mikä vaikuttaa negatiivisesti ilmanpaineeseen. Auto pysähtyy, kun kaasua painetaan jyrkästi, ja kojelautaan saattaa ilmestyä virheilmoitus. | |
| DPDZ:n toimintahäiriö | Asensorin vika johtaa siihen, että ECU saa väärää tietoa kaasuläpän asennosta. | |
| Tankkaus injektoreilla | Joskus ruiskut syöttävät liikaa polttoainetta, jolloin seos on rikas. Tämä tilanne aiheuttaa tulppien tulvimisen, ja moottori sammuu, kun kaasua painetaan. | |
| Sytytysjärjestelmä | Oikosulku w/in-piirissä | Suurin osa jännitteestä menee maahan. Kun kaasua painetaan, polttoaine ei syty ja auto pysähtyy. |
| Sytytysvirheet | Myöhemmän tai aikaisemman sytytyksen asettaminen aiheuttaa moottorin virheellisen käymisen. | |
| I/O-johtojen virheellinen kytkentä | Tulee erilaisten iskujen toimintahäiriö ja auto pysähtyy. | |
| Vialliset pistokkeet | Jos tulpat eivät tuota tarvittavaa kipinää, ne voivat olla ongelmana. Kuljettaja painaa kaasua, mutta auto sammuu. | |
| Moottori | Gasun ajoitusjärjestelmän vaihehäiriö | Syy voi olla asennusvirhe tai hihnan/ketjun hyppiminen. Moottori sammuu, menettää tehoa ja reagoi huonommin. Venttiilit voivat olla vaurioituneet. |
| Muut ongelmat | Ailmansuodatin | Jos suodatinelementti on tukkeutunut, se johtaa palavan seoksen laadun heikkenemiseen. Seurauksena on, että auto pysähtyy, kun kaasua painetaan voimakkaasti. |
| ECU | ECU:n toimintahäiriö | Saattaa kaikki järjestelmät toimimaan väärin. |
Miten ymmärtää, miksi kaasupoljinta painettaessa ilmenee vika?
Ongelman tunnistamiseksi on tärkeää kiinnittää huomiota muihin oireisiin:
- vaikeus käynnistää kylmä moottori;
- tehon väheneminen;
- polttoaineen kulutuksen lisääntyminen jne.
Tärkeää on, milloin ja miten toimintahäiriö ilmenee. Jos polttomoottorin on esimerkiksi alkuvaiheessa vaikea käynnistyä ja saada vauhtia, syynä voi olla tukkeutunut polttoaine- tai ilmansuodatinelementti. Seuraavana voi olla tilanne, jossa auto pysähtyy, kun painat kaasua.
Toinen vaihtoehto on ”nykiminen” kiihdytyksen aikana, kun kaasua painetaan tasaisesti ja nopeus nousee jyrkästi, kun kaasua painetaan syvemmälle. Syynä voi olla polttoaineen puute. Jos ongelma ilmenee pitkän kaasupolkimen vasteen yhteydessä kylmällä moottorilla, toimintahäiriö selittyy yhden tai useamman tulpan vioittumisella.
Joskus auto pysähtyy, kun painat kaasua, eikä se johdu moottorista vaan siihen liittyvien järjestelmien toimintahäiriöistä. Autoissa, joissa on automaattilaatikko, ongelma ilmenee, kun vaihteisto on kulunut. Samanlainen reaktio voi olla kaasun syötössä, jos vaihteisto on vaurioitunut.
Dieselmoottoreissa toimintahäiriö voi johtua huonolaatuisesta dieselpolttoaineesta, jonka rikkipitoisuus on korkea.
Kaasupäästöt laskevat kiihdyttäessä
On tilanteita, joissa auto pysähtyy, kun painat kaasua vauhtia lisätessäsi. Tällaisissa tilanteissa moottorin kuormitus kasvaa, vika ilmenee. Syynä on usein polttoaineen tai ilman puute.
Vianetsinnässä kannattaa tarkistaa:
- paine rampissa;
- polttoainepumppu;
- kipinän laatu;
- suodattimen kunto.
Jos on E-kaasupoljin, on muitakin syitä, miksi auto sammuu. Tämä voi olla oikosulku koskettimissa, järjestelmäongelma, jarru-/ kytkinanturien vikaantuminen. Jos moottori sammuu, kun painat kaasua käytetyissä autoissa, syynä voi olla imusarjan läpän toimintahäiriö.
Pudotukset tyhjäkäynnillä
Joskus kierrosluku laskee, ja auto sammuu ilman kaasupolkimen painamista, mutta spontaanisti. Tämä tapahtuu usein, kun moottori käy kylmänä. Toimintahäiriön määrittämiseksi on suotavaa suorittaa diagnostiikka liittämällä skanneri ohjausyksikköön. Jos häiriö ilmenee lämmitetyllä moottorilla, syynä voivat olla elektronisten elementtien viat. Useimmiten kyse on ECU:sta, DPDZ:stä, RCH:sta, lämpötila- ja paineantureista.
Jos auto pysähtyy ilman kaasun painamista, kannattaa varmistaa, ettei ilmanottoa ole. Tämän jälkeen voi olla tarpeen vaihtaa suodatinelementit, tulpat, kela ja muut elementit. On suositeltavaa tarkastaa moottorin pää öljyvuotojen varalta. Joskus voi olla tarpeen huuhdella polttoainejärjestelmän pumpun säiliö ja öljypohja.
Kierroslukujen lasku kaasutinmoottorilla
On yleinen tilanne, kun kaasutinmoottori tukehtuu ja sammuu, kun kaasua painetaan. Tällaisissa koneissa ongelmana on yleensä polttoaineseoksen virheellinen säätö ja polttoainesuuttimen likaantuminen. Polttoaineen laatuun vaikuttaa myös tulevan ilman määrän lisääntyminen, joten kannattaa tarkistaa rungon ja kaasuttimen välinen tiiviste.
Auto pysähtyy usein kaasua painettaessa kaasuttimen likaantumisen vuoksi. Ongelman ratkaisemiseksi on suositeltavaa puhdistaa jälkimmäinen ja vaihtaa suodatin. Voit myös vaihtaa tulpat, kelat ja johdot itse.
Kierrosluvun lasku ruiskutuksen yhteydessä
Auton hitaus kaasun jyrkässä painalluksessa voi viitata injektorien tai polttoaineen pumppausta hoitavan pumpun virheelliseen toimintaan. Jos auto tällöin jämähtää, kannattaa tarkistaa moottoriin syötettävän seoksen laadun ja määrän vaatimustenmukaisuus.
Aluksi on suositeltavaa vaihtaa bensiini, sitten pestä säiliö, vaihtaa suodatinelementit ja niin edelleen injektoreihin asti. Joissakin tapauksissa tämä osa voidaan puhdistaa, mutta vaikeissa tilanteissa laite on vaihdettava. Kannattaa kiinnittää huomiota myös kampiakselin asentoanturin ja kaasuläpän toimintaan.
Gaspolkimen mekaaniset viat
Voi olla tilanteita, joissa kaasua painettaessa poljin putoaa lattiaan eikä palaa alkuasentoon. Samalla auto ei sakkaa eikä kiihdy.
Syynä voi olla muovi- tai kumitiivisteen vaurioituminen. Vaijerin katkeaminen on mahdollista, mutta tämä tapahtuu harvinaisissa tapauksissa. Ongelman poistamiseksi riittää, että vaihdat vaurioituneen osan.
Autot, joissa on HBO
Bensiinin asennuksen jälkeen on tilanteita, joissa auto pysähtyy, kun vaihdetaan bensiinistä kaasuun. Tällöin kaasupolkimen painaminen auttaa välttämään ongelmat.
Joskus käy päinvastoin, kun auto tukehtuu, kun yritetään saada nopeasti vauhtia. Syynä on kylmä vaihdelaatikko ja matala lämpötilakynnys, jossa vaihto tapahtuu.
Epätavalliset syyt
Jos ongelmia ilmenee, kannattaa tarkistaa auton katalysaattori, joka on usein tukossa tai sulanut. Älä unohda ilmansuodatinta, jonka likaantumisen vuoksi auto usein pysähtyy. Kun painat kaasua, tapahtuu yleensä ilman imu polttoaineseoksen valmistelemiseksi, mutta likaisen suodattimen vuoksi näin ei tapahdu.
Ruiskutusmoottoreissa ongelman voi aiheuttaa imuhetkellä imetty ylimääräinen ilma, polttoainesuodattimen likaantuminen tai kuluneet tulpat.
Mitä tehdä, jos moottori sammuu, kun painat kaasua
Syyn selvittämisen jälkeen on tärkeää ymmärtää, miten toimia, jos auton polttomoottori sammuu, kun painat kaasupoljinta. Seuraavassa eritellään perusvaiheet, jotka voidaan toteuttaa ongelman vianmäärityksessä.
Bensapumpun tarkistaminen
Polttoainepumpun tärkein parametri on sen polttoaineramppiin luoma paine. Kytke painemittari seuraavasti:
- Tehdasliittimellä mittausten tekeminen sovittimen kautta. Sovitteen sisäosassa on kara, kun sitä käytetään, mittarin tanko ja kisko yhdistyvät. Miinuksena on, että vakioliitintä ei ole saatavilla kaikkiin koneisiin.
- Kytkentä polttoainejärjestelmän leikkauksessa. Siinä käytetään painemittaria, joka pystyy mittaamaan jopa 7 kg/cm2, polttoaineletkua, jonka halkaisija on optimaalinen, liitosparia ja t-paitaa.
Autoliikkeistä löytyy valmiita sarjoja paineenmittausta varten. Tämän vaihtoehdon haittapuolina ovat korkea hinta ja kertakäyttöisyys.
Mitä painetta pidetään normaalina
Optimaalista painetta koskevat tiedot löytyvät auton käyttöoppaasta. Esimerkiksi 8-venttiilisissä VAZ-moottoreissa, joissa on palautusjärjestelmä, tämä parametri on 2,8-3,2 kg / neliösenttimetri. Jos takaiskuvirtausta ei ole, luku on 3,6 – 4 kg / neliösenttimetri.
Mittakaa paine omin käsin
Paineen itse mittaaminen tapahtuu useassa vaiheessa:
- Vapauta paine järjestelmästä poistamalla polttoainepumpun sulake.
- Odota, kunnes auto pysähtyy.
- Palauta sulake takaisin.
- Kytketään sytytysvirta päälle autossa.
- Mittaamalla paine.
- Käynnistetään moottori. Parametrin pitäisi pysyä samana kuin aiemmin.
- Kytketään moottori pois päältä, kytketään sytytysvirta päälle ja palautetaan paine uudelleen. Suurin mahdollinen paine mitataan.
Jos auto pysähtyy painettaessa kaasua kylmänä, tarkistus on suoritettava myös samoissa olosuhteissa.
Syöttöjärjestelmän ongelmat
Jos havaitaan ongelma syöttöjärjestelmässä, voidaan vaatia seuraavia toimenpiteitä:
- Tarkista pumpun kunto ja tarkista, että nestettä virtaa. On tarpeen purkaa kotelo ja puhdistaa suodatin.
- Suuttimien huuhtelu. Työ on parempi antaa huoltoaseman asiantuntijoiden tehtäväksi.
- Laadukkaan polttoaineen täyttäminen.
- Tyhjennysputken puhdistaminen.
Sytytysjärjestelmän toimintahäiriöt
Syy siihen, että auto sammuu kaasua painettaessa, voi olla sytytysjärjestelmä. Kannattaa ruuvata tulpat irti ja tarkastaa, että ne täyttyvät ja kipinä heikkenee.
Vaihtoehtoisesti on suositeltavaa laittaa uusi sarja ja toistaa tarkistus. Jos ongelma vahvistuu, sinun on mentävä huoltoasemalle.
Elektroniikkaan liittyvät ongelmat
Jos kaasua painettaessa kuljettaja huomaa, että auto pysähtyy, kannattaa tarkistaa seuraavat anturit:
- XX;
- kaasuläpät;
- kampiakselin asento;
- ilman massavirta.
Määritä, mikä anturi on vikaantunut ja lähettää väärän signaalin, helpoin tapa on tehdä tämä huoltoasemalla.
Häiriöt pakosarjassa
Ongelman ratkaisemiseksi riittää tiivisteen vaihtaminen. Jos ongelma ei poistu, on parempi ottaa yhteyttä mestariin.
Kosteuden kertyminen jakotukkiin
Toimintahäiriötä havaittaessa kannattaa kiinnittää huomiota siihen, millä säällä se ilmenee ja onko moottori lämmitetty. Jos tilanne näyttää johtuvan kosteudesta, polttomoottori kannattaa lämmittää hyvin ennen ajamista ja auton säilyttämistä autotallissa. Saattaa myös olla tarpeen vaihtaa kansi sopivantyyppiseen malliin.
Kerro kommenteissa, jos sinulla on joskus ollut tilanne, jossa auto sammuu, kun painat kaasua. Kerro, miksi tällainen toimintahäiriö ilmeni ja mitä jouduit tekemään ongelman ratkaisemiseksi. Tallenna teksti kirjanmerkkeihisi, jotta pääset siihen tarvittaessa nopeasti käsiksi.
0 Comments