Vuonna 2014 EA 897 -perheen dieselvoimansiirtojärjestelmät saivat ensimmäisen uudelleenmuotoilunsa. Tärkeimmät muutokset liittyivät ekologisuuteen, nyt kaikki versiot alkoivat tukea EURO 6 -standardia. Ajoitusta tarkistettiin jälleen, ja moottorin etuosaan otettiin käyttöön kolmas ketju, joka pyörittää öljypumppua.
Tavallinen turbiini HTT GT 2260 väistyi muuttuvageometrisen GTD 2060 VZ -version tieltä, jonka ansiosta moottorin puristussuhde voitiin pienentää 16,8:sta tasan 16:een.
Uuteen mallistoon kuului melko suuri määrä yksiköitä, joissa kaikissa oli yksi turboahdin:
| Moottorin koodi | Teho | Momentti |
|---|---|---|
| CKVD | 218 hv | 500 Nm |
| CRTC | 272 hv | 600 Nm |
| CSWB | 218 hv | 500 Nm |
| CTBD | 262 hv | 580 Nm |
| CVMD | 249 hv | 600 Nm |
| CVUA | 320 hv | 650 Nm |
| CVWA | 204 hv | 450 Nm |
| CVZA | 258 hv | 600 Nm |
| CZVA | 218 hv | 400 Nm |
| CZVB | 218 hv | 400 Nm |
| CZVE | 190 hv | 400 Nm |
| CZVF | 190 hv | 500 Nm |
Audi CVMD 3.0 TDI -moottorin tekniset tiedot
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 2967 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Yhteinen kisko |
| Moottorin teho | 249 hv |
| Momentti | 600 Nm |
| Sylinterilohko | Valurautainen V6 |
| sylinterin pää | Alumiini 24v |
| sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 91,4 mm |
| Kompressiosuhde | 16 |
| Moottorin ominaisuudet | 2 x DOHC |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Ketju |
| Faserin säädin | Ei |
| Turbolataus | GTD 2060 VZ |
| Mitä öljyä käyttää | 8.0 litran 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 6 |
| Esimerkkikäyttöikä | 350,000 km |
CVMD:n haitat ja ongelmat
- Ensimmäisten vuosien yksiköissä nokka-akselit vaihdettiin takuuseen konepellin alla olevan melun vuoksi.
- Oljypumpun vikaantumista on esiintynyt useissa tapauksissa jopa 50 000 kilometrin ajomäärillä.
- Kaikki nykyaikaiset Common Rail -järjestelmät, joissa on pietsosuuttimet, pelkäävät huonoa polttoainetta.
- 100 – 120 000 kilometrin jälkeen EGR-järjestelmän kanssa voi olla ongelmia.
- Ennen 250 000 km on suuri riski ajoitusketjujen venymiseen, ja niiden vaihto on erittäin kallista.
0 Comments