Audi EA855 2.5 TFSI-moottorit

EA855 2.5 TFSI -sarjan moottorit sekä niiden uudistettu versio EA855 EVO 2.5 TFSI ovat tehokkaita turbomoottoreita, jotka on kehitetty Audin poikittaissuuntaisia urheilumalleja varten. Näihin moottoreihin on tehty erilaisia modifikaatioita, jotka eroavat toisistaan teholtaan ja muilta ominaisuuksiltaan.

EA855 2.5 TFSI -moottorit

Nämä moottorit perustuvat 2,5 litran ilmakehän yksiköihin, mutta ne on varustettu turboahtimella ja polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmällä. Niihin on tehty parannuksia tehokkaan turboahtimen ja kaksivaiheisen ohjausjärjestelmän muodossa palamisen parempaa hallintaa varten.

Muutokset EA855 2.5 TFSI -moottoriin:

• CEPA (340 hv / 450 Nm) – Audi RS3 2 (8P), TT RS 2 (8J)
• CEPB (360 hv / 465 Nm) – Audi TT RS 2 (8J)
• CTSA (310 hv / 420 Nm) – Audi RS Q3 1 (8U)
• CZGA (340 hv / 450 Nm) – Audi RS Q3 1 (8U)
• CZGB (367 hv / 465 Nm) – Audi RS3 3 (8V), RS Q3 1 (8U).

Audi CEPA 2.5 TFSI

Audi CEPA 2.5 TFSI -moottoria valmisti konserni vuosina 2009-2014, ja se asennettiin Audi TT RS:n maksullisiin modifikaatioihin 8J-korissa ja RS3:n 8P-korissa. TT RS plus oli varustettu tehostetulla versiolla, jonka indeksi oli CEPB ja teho 360 hv ja 465 Nm.

Audi CEPA 2.5 TFSI -moottorin tekniset tiedot

Missä autoissa on CEPA 2.5 TFSI -moottori?

CEPA-moottorin haitat, häiriöt ja ongelmat

• Toimitusketjun vaatimaton käyttöikä, se vedetään usein ulos 100 000 km:n kohdalla.
• Suoraruiskutusjärjestelmän vuoksi imuventtiilit tukkeutuvat nopeasti.
• Adsorberiventtiili pettää usein, vaatii yleensä koko kokoonpanon vaihtamista.
• Kampikammion tuuletus on puhdistettava säännöllisesti, muuten se tukkeutuu ja vuotoja voi esiintyä.
• Venttiilikannen ja sivuttaisakselin ajoituskannen alta tihkuu usein öljyä.

Audi CTSA 2.5 TFSI-moottori

Audi CTSA 2.5 TFSI -moottoria valmistettiin vuosina 2013-2015, ja se asennettiin Audi Q3 -mallin urheilulliseen modifikaatioon 8U-korissa, joka tunnetaan nimellä RS. Indeksillä CZGA ja CZGB varustettujen modifikaatioiden teho on 340 hv ja 367 hv.

Audi CTSA 2.5 TFSI moottorin tekniset tiedot

Mitä autoja käytettiin

CTSA-moottorin haitat, häiriöt ja ongelmat

• Ajoitusketju vedetään usein irti 100 000 kilometriin mennessä.
• Tuloventtiilit likaantuvat nopeasti suoraruiskutusjärjestelmän vuoksi.
• Adsorbointiventtiili pettää ajoittain, on suositeltavaa vaihtaa koko kokoonpano.
• Kampikammion ilmanvaihto vaatii säännöllistä puhdistusta, muuten voi ilmetä vuotoja.
• Venttiilikannen alta ja sivuttaisakselin ajoituskannen alta voi vuotaa öljyä.

EA855 EVO 2.5 TFSI-moottorit

Vuonna 2016 tähän moottoriin tehtiin laaja modernisointi teholukujen parantamiseksi ja painon pienentämiseksi. Uudessa versiossa valurautalohko korvattiin alumiinilohkolla, ja yhdystanko- ja männäryhmää kevennettiin. Käyttöön otettiin myös Audi Valvelift System (AVS) -venttiilien ohjausjärjestelmä, joka mahdollistaa paremman imu- ja pakokaasuprosessin hallinnan.

Polttoainetehokkuuden parantamiseksi otettiin käyttöön yhdistetty ruiskutus, joka sisälsi sekä perinteisen MPI:n että nykyaikaiset FSI-suuttimet.

Muutokset EA855 EVO 2.5 TFSI -moottoriin:

• DAZA (400 hv / 480 Nm) – Audi RS3 3 (8V), RS Q3 2 (F3), TT RS 3 (8S)
• DNWA (400 hv / 480 Nm) – Audi RS3 3 (8V), RS Q3 2 (F3), TT RS 3 (8S)
• DNWC (400 hv / 500 Nm) – Audi RS3 4 (8Y)
• DNWD (407 hv / 500 Nm) – Audi RS3 4 (8Y)

Audi DAZA 2.5 TFSI

Audi DAZA 2.5 TFSI -moottoria on valmistettu vuodesta 2016 lähtien, ja se on asennettu useisiin ladattuihin malleihin, kuten RS3 hatchbackiin, TT RS coupeen ja RS Q3 crossoveriin. Hiukkassuodattimella varustetulla muutoksella on indeksi DNWA.

Audi DAZA 2.5 TFSI -moottorin tekniset tiedot

Missä malleissa on moottori

DAZA-moottorin haitat, häiriöt ja ongelmat

• Moottorin pääasialliset ongelmat liittyvät virittämiseen, radikaaleilla tehonlisäyksillä voi tulla vaikeuksia.
• Käytettäessä moottori varastokunnossa aiheuttaa harvoin ongelmia.
• Alumiinilohko, jossa on plasmaruiskutus vuorauksen sijaan, on kestävä eikä aiheuta ongelmia.
• Foorumeilta löytyy valituksia haljenneista tyhjiöputkista.
• Aktiivisessa ajossa suositellaan käytettäväksi AI-100 bensiiniä, jotta räjähdysriski pienenee.

Audi DNWA 2.5 TFSI-moottori

Audi DNWA 2.5 TFSI -moottoria on valmistettu vuodesta 2018 lähtien ja se on laitettu päivitettyihin ladattuihin Audi-malleihin, kuten RS3 hatchbackiin, TT RS coupeen ja RS Q3 crossoveriin. Nykyisen DNWC-indeksillä varustetun modifikaation teho on 400 hv ja vääntömomentti 500 Nm.

Moottorin tekniset tiedot

Missä malleissa on DNWA 2.5 TFSI -moottori

DNWA-moottorin haitat, häiriöt ja ongelmat

• Pääongelma on omistajien viritystoiveet, jotka voivat johtaa kulumisen lisääntymiseen.
• Käytettäessä moottoria varastokunnossa se on käytännössä ongelmaton.
• Plasmaruiskutettu alumiinilohko on kestävä eikä aiheuta vakavia ongelmia.
• Foorumeilla on valituksia haljenneista tyhjiöputkista.
• Aktiivisessa ajossa suositellaan käytettäväksi AI-100 bensiiniä detonaation estämiseksi.

Nämä moottorit tarjoavat paremman suorituskyvyn ja korkeammat teholuvut kuin aiemmat versiot sekä paremman yhdistelmän taloudellisuutta ja suorituskykyä, joten ne sopivat erinomaisesti urheilullisiin ja nopeisiin Audi-malleihin.