4,0-litraista dieselmoottoria Audi ASE eli A8 4.0 TDI valmistettiin vuosina 2003-2005, ja se asennettiin vain suosittuun A8-sedaniin D3-korissa sen ensimmäiseen uudelleenmuotoiluun asti. Tässä V8-dieselissä oli epäonninen ajoitusrakenne ja se väistyi nopeasti 4.2 TDI-moottoreiden tieltä.
EA898-sarjaan kuuluvat myös mm: AKF, BTR, CKDA ja CCGA.
Tekniset tiedot Audi ASE 4.0 TDI
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 3936 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Moottorin teho | 275 hv |
| Momentti | 650 Nm |
| Sylinterilohko | V8-valurauta |
| sylinterin pää | alumiini 32v |
| sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 95,5 mm |
| Työntösuhde | 17.5 |
| Moottorin ominaisuudet | intercooleri |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | ketju |
| Faserin säädin | ei |
| Turboahdin | Garrett GTA1749VK |
| Mitä öljyä käyttää | 9,5 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 4 |
| Esimerkkikäyttöikä | 260 000 km |
| Moottorin paino | 250 kg |
ASE-moottoreiden haitat ja ongelmat
- Tässä moottorissa oli heikot ajoitusketjun kiristimet, mikä johti usein ylikierroksille
- Ei ollut myöskään harvinaista, että imusarjan läpät irtosivat ja putosivat sylintereihin
- Yleiset massiiviset dvs-ongelmat liittyvät yleensä polttoainejärjestelmän vikoihin
- Tässä öljyn säästäminen lyhentää turbiinien ja hydrokompensaattoreiden käyttöikää huomattavasti
- Tarkista hehkutulppien kunto tai ne yksinkertaisesti rikkoutuvat irrotettaessa.
0 Comments