Artikkeleita moottoreista

Alhainen öljynpaine moottorissa: syyt, miten tarkistaa, mitä tehdä? Useimmat ajoneuvon omistajat ovat törmänneet kojelaudassa olevaan merkkiin, joka osoittaa järjestelmän riittämättömän öljytason. Anturivian tilanteita pidetään yksinkertaisimpina. Vaihto tapahtuu nopeasti ja on edullinen. Kaikki muut tapaukset viittaavat vakaviin ongelmiin moottorissa. Vika on mahdollista tunnistaa ja poistaa ammattitaitoisessa huoltokeskuksessa. Tärkeimmät syyt kojelaudan ilmaisuun Read more…

Kaikki polttomoottorit ovat mekanismeja, joiden osat tarvitsevat voitelua. Samalla on välttämätöntä, että polttokammioon ei pääse öljyä sen toiminnan aikana – siellä saa palaa vain ilman ja polttoaineen seos. Alhaalta, kampiakselin puolelta, tien voiteluun tukkivat männänrenkaat. Öljylle on kuitenkin vielä yksi “porsaanreikä”, jota ilman polttomoottori ei voi toimia – nämä ovat Read more…

Auton lämmitysjärjestelmä on tärkeä mukavuuden elementti erityisesti kylmänä vuodenaikana. Loppujen lopuksi se ei ainoastaan lämmitä matkustamoa haluttuun lämpötilaan, vaan myös suojaa jäätymiseltä ja ikkunoiden huurtumiselta sekä poistaa osan lämmöstä moottorista. Siksi, kun matkustamon lämmitin ei toimi – se on ainakin epämukava. Analysoimme, miksi auton lämmitin ei lämmitä, mitkä ovat mahdollisten Read more…

Sytytystulpat ovat yksi tärkeimmistä osista, jotka varmistavat moottorin toiminnan. Polttoaine-ilmaseoksen syttymisen laatu riippuu sytytystulppien kunnosta, mikä tarkoittaa koko polttomoottorin tehokkuutta. Kerromme, miten autojen sytytystulpat eroavat toisistaan ja miten niitä valittaessa ei kannata erehtyä. Miten sytytystulppa toimii Mihin sytytystulppia autossa käytetään? Sytyttämään bensiinin ja ilman seoksen sylintereissä. Lähellä toisiaan sijaitseviin kynttilän Read more…

Bensiinikäyttöisessä polttomoottorissa kuuluu tietyissä olosuhteissa metallinen koputusääni. “Sormien koputus”, sanovat jotkut kuljettajat. Itse asiassa tätä ilmiötä kutsutaan detonaatioksi, ja sen esiintyminen on erittäin epätoivottavaa, sillä se voi johtaa moottorin vikaantumiseen, koska liekkirintaman etenemisnopeus on valtava (yli 2000 m/s) ja sylinterin seinämiin, mäntään ja lohkon päähän kohdistuu suuria iskujännityksiä. Vaarallisuuden hallitsemiseksi Read more…

Kuten tiedät, polttomoottori koostuu suuresta määrästä kuormitettuja osia ja kokoonpanoja. Jotta vastinpinnat (kitkaparit) toimisivat normaalisti, on tarpeen syöttää voiteluainetta tällaisille pinnoille. Moottoriöljyn tehtävänä moottorissa on suojata, voidella, jäähdyttää ja poistaa kulumistuotteita. Normaalisti polttomoottorin eri osia voitelevan öljyn ei pitäisi päästä liikaa palotilaan. Toisin sanoen käyttökuntoisessa moottorissa sallitaan vain vähäinen voiteluaineen Read more…

Polttomoottori on aina tarvinnut hyvää voitelua, ja nykyään, kun nopeudet ja tehot ovat kasvaneet harppauksittain, se tarvitsee sitä erityisesti. Öljyn on oltava laadukasta, ja lisäksi sen on kierrätettävä järjestelmässä tietyllä paineella. Kerromme, millainen öljynpaineen pitäisi olla moottorissa, miten se mitataan ja miksi se voi poiketa normaalista. Miksi moottori luo öljynpaineen Read more…

Liikkeessä kuljettajalla pitäisi aina olla mahdollisuus lisätä nopeutta. Loppujen lopuksi joissakin kriittisissä tilanteissa ei ole tarpeen jarruttaa, vaan päinvastoin kiihdyttää voimakkaasti. Mutta kun tätä ei voida tehdä, koska auto ei saa nopeutta, on tarpeen ymmärtää ongelman syyt. Kerromme seitsemän yleisintä. Miksi auto kiihtyy vaikeasti Käsittelemme ensin prosessin fysiikkaa. Miksi moottori Read more…

Kardaaniakseli on taka- tai nelivetoisen auton voimansiirron välttämätön osa. Tämä solmu ei ole liian monimutkainen rakenteeltaan, mutta se on erittäin tärkeä – ilman sitä auto ei yksinkertaisesti voi liikkua. Kerromme kardaanin tärkeimmät tosiasiat, usein esiintyvät toimintahäiriöt ja keinot niiden välttämiseksi. Mikä on kardaaniakseli ja mihin sitä tarvitaan Kardaaniakseli tai yksinkertaisemmin Read more…

Polttoaineen palaminen minkä tahansa ajoneuvon voimansiirrossa edellyttää riittävää ilmamäärää. Moottoriin tulee ilmakehästä seos, jossa on 78 prosenttia typpeä ja alle 22 prosenttia happea. Kemiallinen alkuaine typpi on hieman inertti ja voi reagoida litiumin kanssa. Voimayksiköiden kehittäjät pyrkivät saamaan moottorin hyötysuhteen mahdollisimman suureksi, ja tätä varten seoksen lämpötilaa ja järjestelmän sisäistä Read more…