Artikkeleita moottoreista

Elämme täydellisen pienennysaikakauden: ympäristövaatimusten täyttämiseksi autonvalmistajat pienentävät järjestelmällisesti moottorien iskutilavuutta ja sylinterien lukumäärää. On kuitenkin edelleen merkkejä, jotka pitävät kiinni vanhasta periaatteesta, jonka mukaan tilavuutta ei voi korvata millään. Jos katsomme historiaa, huomaamme, että kaikista koskaan valmistetuista tuotantoautoista kaksi suurimman moottorin tilavuuden (13,5 litraa) omaavaa mallia olivat Pierce-Arrow Model 6-66 Read more…

Yksi dieselmoottoreiden epämiellyttävistä piirteistä on se, että ne päästävät runsaasti haitallisia aineita, erityisesti typen oksideja, ilmakehään. Ympäristömääräysten tiukentuessa insinöörien on täytynyt keksiä uusia keinoja näiden yhdisteiden neutraloimiseksi. Puhdistusjärjestelmien jälkeen luotiin typen oksidien selektiivisen katalyyttisen pelkistyksen (SCR) tekniikka, joka vaati urealiuosta. Tai toisin sanoen AdBlue. Ymmärretäänpä, mikä se on ja miksi Read more…

Ajoitushihna on moottorin osa, joka ei näytä vaativan erityistä huomiota nykyaikaisen auton toiminnassa eikä tarvitse huoltoa vuosiin. Mutta jos unohdat huoltomääräykset kokonaan, ongelmia voi sattua. Mikä todennäköisesti päättyy moottorin peruskorjaukseen tai jopa vaihtoon. Siksi tämän mekanismin laitteen, ominaisuuksien ja tyypillisten ongelmien tunteminen on hyödyllistä jokaiselle auton omistajalle. Kerromme siitä yksinkertaisesti Read more…

Nykyaikaisissa moottoreissa ajoitusmekanismi sijaitsee sylinterin päässä, joten siinä oleva nokka-akseli (tai nokka-akselit) pyörittää ketjua tai jakohihnaa. Kummankin vaihtoehdon eduista on kiistelty jo pitkään. Tarkastelemme “ketju”-moottoria suosivien argumentteja, jakohihnan hyviä ja huonoja puolia sekä näiden ajoitusasemien huollon erityispiirteitä. Moottorin ajoitusvaihteiden tyypit Polttomoottorissa ajoitusmekanismi vastaa sylintereissä olevien mäntien liikkeen synkronoinnista imu- ja Read more…

On hyvin tiedossa, että auton moottori koostuu suuresta määrästä liikkuvia osia, jotka ovat mekaanisen ja lämpökuorman alaisia. Lisäksi jokaisella polttomoottorityypillä on rajalliset resurssit, eli osat kuluvat vähitellen. Tällaisen kulumisen seurauksena moottorissa ajan mittaan ilmenee kolahdus, moottori alkaa savuta, työntövoima laskee, öljyn ja polttoaineen kulutus kasvaa jne. Moottorissa voi myös esiintyä Read more…

Mäntä on yksi auton moottorin kuormitetuimmista ja tärkeimmistä osista. Sen ansiosta polttoaineen palamisen lämpöenergia muutetaan koneen liikkeeksi. Monilla kuljettajilla ei kuitenkaan ole aavistustakaan siitä, miltä moottorin mäntä näyttää. Kerromme männän rakenteesta sekä sen mahdollisista vioista. Miten moottorin mäntä toimii autossa Perinteisiä polttomoottoreita kutsutaan myös mäntämoottoreiksi. Niiden runkoihin (lohkoihin) on tehty Read more…

On olemassa yli tusina syitä, jotka aiheuttavat moottorissa vieraita ääniä tai kolinaa. Osa oireista viittaa vakaviin toimintahäiriöihin, ja osa on seurausta moottorin rakenteen erityispiirteistä. Omistajan on kuunneltava huolellisesti voimalaitoksen työtä ja reagoitava ajoissa epätyypillisiin ääniin. Polttomoottorin koputtelun mahdolliset syyt Mäntämoottoreiden epänormaalin koputtelun syyt: lisääntyneet välykset toleranssikentän yli; laakereiden vierintälaakerit lisälaitteissa; Read more…